世纪大道天佑城路口拥堵

Allen.W

随着距离黄岩天佑城开业不足1个月，世纪大道与朝元路口东往西、东往南方向每天下午堵车也越来越厉害了，基本上都堵到庆丰大道路口。
堵车的原因：该路口东往南方向（进绿城）车道车流量太大，排队经常排到庆丰大道路口，占用了一个车道
导致了主干道直行车道只剩下2条，通行效率大大下降。
路口红绿灯已经更改了好几种方案，都改善不了东往南，往绿城方向的堵车现象。

大家仔细观察可以发现，此路口东往西有5条车道，分别为左转一条，直行三条，单独右转一条。其中右转车道最空，基本没有什么车。
由此有一个可行的方案，就是增加一条左转车道， 右转车道可以跟直行合并，这样就大大增加了东往南的车辆通过率，也可以缓解下月天佑城开业带来的交通压力。

希望你们帮忙联系一下交警，想办法解决一下该路口堵车问题，谢谢！

酸葡萄酸酸

太堵了，不合理，现在天天迟到，从黄中那边过来要等很久很久～不从那边走了~~

slx331003

东向西直行道能否增加引导线，老是被第二条车道的人挤

贝树美家台州

路桥，椒江轻轨轰轰烈烈了，黄岩一点动静没有？

网络民情观察室

九峰山里人 发表于 2022-11-24 21:23
说说今天早上早高峰这个路口的实际感受。小编说周一因为下雨所以这个路口特别拥堵，但本人这星期每天经过 ...

车主是从自我感受角度出发，交警部门是综合因素考虑，再说，交通拥堵本身就是个难题。

不优化，今后天佑城开业后左转只有短短的一道可以预见地根本无法通行，改了，影响到了直行车主的感受，路口就这么一点点资源，一碗水如何端平？怎么办好？

九峰山里人

网络民情观察室 发表于 2022-11-23 10:13
这个路口的车道优化修改，目前的车道为：左边二道左转、中间二道直行、右边一道直行加右转，直行车道实际 ...

说说今天早上早高峰这个路口的实际感受。小编说周一因为下雨所以这个路口特别拥堵，但本人这星期每天经过的实际情况是每天直行都堵到无法通行。今天特意从第一车道即右转加直行车道驶过，可现实是第一车道是在减少绿化带后增加的车道，当二、三车道拥堵后，第一车道因为是在十字路口临时加宽的，后车想要转到第一车道根本无法转过去，早上是一心想从第一车道直行，最后是硬着头皮转到第一车道的，如果想转及易造成刮擦事故。现在的实际情况是第一车道因为是临时加宽，所以排队的车辆很短，直行和右转的车辆全部都堵在第二、三车道上，造成了该路口每天早高峰的拥堵加局。我想既然决定优化该路口的拥堵情况，那就请深入调研，再拿出合理的解决方案，这样才能真正解决问题。

噗噗噗噗

直行车道何止少了一道。。。分道时左往右加塞变道直接堵了左转。最右车道直行绿灯要赌前车是否右转，非机动车车流也比较大，右转让非机动车直行的情况下，直行车辆就没几辆能过去了。最右车道过几辆完全靠运气。。谁7.30-8.30上班时间去天佑城
一个工业区块，二个住宅区块（黄岩，绿城），高峰时间不是很明显嘛

对方正在输入….

网络民情观察室 发表于 2022-11-23 10:35
可变车道也曾考虑过，等天佑城开业后再看具体情况吧。
道路交通拥堵问题确实比较难以完美解决。

这都不是问题，司机绿灯了及时起步，比啥都强（都在玩手机）。

网络民情观察室

对方正在输入…. 发表于 2022-11-23 10:28
可以考虑改为可变车道，也可移除中间绿化，改用潮汐车道

可变车道也曾考虑过，等天佑城开业后再看具体情况吧。
道路交通拥堵问题确实比较难以完美解决。

对方正在输入….

网络民情观察室 发表于 2022-11-23 10:13
这个路口的车道优化修改，目前的车道为：左边二道左转、中间二道直行、右边一道直行加右转，直行车道实际 ...

可以考虑改为可变车道，也可移除中间绿化，改用潮汐车道

网络民情观察室

九峰山里人 发表于 2022-11-22 19:18
这条路是我每天上班必经之路，这个星期一早上早高峰经过后因为直行车道减少，根本无法通行，原本2分钟过去 ...

这个路口的车道优化修改，目前的车道为：左边二道左转、中间二道直行、右边一道直行加右转，直行车道实际还是三道车道，目前随着绿城住户的增加，和天佑城的即将开业，届时左转车道的车辆必将增多，在未经此次优化时，因为左转车道只有一条，高峰期左转车辆等候时排队到后面，占用了一条直行车道，也是造成直行拥堵，要是天佑城开业后还是如此，可预见左转将根本无法通行，此次的优化改造也是经过现场调研和有预期地优化。
周一时民情观察室也是通过导航软件监控着该处的拥堵问题，周一早高峰也因为下雨，该处车辆双向拥堵严重，尤其是西向东（见图），东向西也是拥堵，可见周一的拥堵与天气原因也有关系。每次早晚高峰下大雨时“满城尽显堵车灯”。
周一时民情观察室已与交警大队联系并建议，建议交警最近几天注意监控该处红绿灯的交通流量，毕竟东西走向是主干道，交流流量非常大，建议经过几天的监控后，根据具体情况再优化调整红绿灯时间，比如增加东西走向的绿灯时长。
话说，要是车辆太多，最好的方案都无法避免道路拥堵问题，这一点应该也是大家的共识。

九峰山里人

网络民情观察室 发表于 2022-11-19 08:38
昨天傍晚约六点半，黄岩网络民情观察室接到交警二大队信息反馈，天佑城网友反应的十字路口优化改造基本完成 ...

强烈建议把车道改回来，每天早高峰直行压力太大了。

九峰山里人

这条路是我每天上班必经之路，这个星期一早上早高峰经过后因为直行车道减少，根本无法通行，原本2分钟过去的，现在这样一改10分钟直行也没过去。这条路是东西主干道，左转车量及少，直行车道减少一条后造成东西直行根本无法通过，左转刚改的基本都空着，直行车辆都快排到庆丰大道十字路口，强烈建议重新实地调研后再决定修改方案。

一天到晚游泳的

应该是通行时间太短了，车辆起步没过几辆就变红灯了，时间浪费在切换和起步上了。

东风南风CLZ3N

敞亮浙江 发表于 2022-11-16 20:26
应该拓宽路面增加车道，电力线占用车道的迁移到人行道外。从庆丰大道开始到新江路口。

双向六车道其实很宽了。拓宽道路在短期内确实可以缓解拥堵，但是无法根治问题。因为道路的拓宽只会让更多人买车开车，使得道路机动车持续增加，直至这条路再一次发生拥堵。个人认为解决方法只有一个，那就是发展以公共交通为主，私人交通为辅的交通方式，而且还要保证人行道和非机动车道的空间，鼓励骑车、步行、乘坐公交地铁（未来的市域铁路S2线）。黄岩有一些道路为了增加机动车道而缩窄人行道和非机动车道的做法我觉得并不合适。

东风南风CLZ3N

我来说一下吧，堵车完全是因为私家车太多，或者说私家车的使用过于频繁，而不是路够不够宽的问题。这就涉及到另一个问题，那就是公共交通，公共交通和私人交通是相互对立的，一个人出行不可能既开车又坐公交车。道路堵车说明私人交通过度发展，而公共交通发展不够完善，很明显，天佑城这一带的公交线路并不多，目前来看只有219路和259路，在不转车的情况下能到达的地方有限，黄岩老城区并没有公交直达。另外，219路班次间隔偏大，259路属于西部进城的城乡干线，终点站只到台州客运西站。所以，个人认为，最好的解决方法应该是开通新的公交线路，而且要保证班次，引导民众优先乘坐公共交通出行

三心

道路出行关系着城市中生活的每一个人，也关系着一座城市的形象。黄岩的城市精细化管理在不断提升，但仍有个别路口存在施划不合理的问题。
这些问题，就需要热心市民去发现，然后要有能做实事的职能部门去研判和实施。
看得出，楼主是个热心人，对交通出行方面的知识也比较专业。
交警二大队是能做实事的职能部门，工作高效。
于是，有了黄岩网络民情观察室牵线搭桥，此路口的标识标线、红绿灯的设置得到优化。
为楼主、交警二大队、黄岩网络民情观察室点赞！！！

网络民情观察室

昨天傍晚约六点半，黄岩网络民情观察室接到交警二大队信息反馈，天佑城网友反应的十字路口优化改造基本完成。同时也有多位网友跟帖反馈优化情况，民情观察室在此感谢交警二大队积极响应网友合理意见建议，并及时行动优化交通标志标线等设施，辛苦了！
同时，在天佑城开业初期，就算最好的交通条件估计也难免出现拥堵现象，因为届时可能交通流量巨大，希望各位司机经过和去往天佑城时不乱停车、不乱插队，做到绿灯亮时赶紧行车，有序行驶，注意交通安全，道路的畅通司机也有义务配合。图片为现场优化施工一角。

烈火战车81

今晚经过看到左转有2道了，为民情室盒交警二大队的高效率点个赞！！！

伊根顺

建议掉头车道离左转车道尽量远点，这样掉头车不会影响左转车