漂移车和普通车有何区别？

吉利军团

漂移车和普通车有何区别？


相信凡是看过《头文字D》的人，都会对两个词汇耳熟能详，AE86，漂移。然而年轻人看罢《头文字D》后的心是难以平静的，就仿佛在当年热播“灌篮高手”之后，在众多年轻人中掀起的一阵篮球热潮一样,《头文字D》也让众多年轻人梦想自己有朝一日能够成为拓海第二。

  于是在翌日清晨，启动了自己的爱车，在车流量较少的公路上，开始尝试地板油和红线区换挡；在蜿蜒曲折的山道上，开始尝试秋名山连续过弯的感觉。但是在经历了危险和屡屡的失败之后，你不禁要问自己一句，我的车能用来漂移么？

  其实答案是肯定的，你的车可以漂移。但是，并不是每一辆车都可以在保证安全的前提下，较容易的做出流畅且漂亮的漂移动作。尤其是在汽车主动安全性大幅提升的今天，随着诸如ESP、TCS等类似主动安全电控设备的加入，如果车辆在行驶中甩尾失控，会被生产厂家认为车辆具有巨大的安全隐患。因此，为了多数人的安全，即使是天生具有运动天赋的汽车，也不可能很轻松的做出漂移动作。

  那么在这里我们就简单介绍一下，能漂移的汽车与普通汽车的区别。

  民用车辆由于受限于安全的考虑，只有在关闭一些电控设备的情况下，才有可能做出漂移。不过在选择漂移车辆的时候，还是有不少学问的。

  一般来说，前轮驱动和四轮驱动的车辆是很难做出漂移动作的。因此，一部理想的漂移车辆最好是由后轮驱动，例如采用FR、MR、RR布局的车型，都是较为理想的漂移车辆。当然，如果你说BJ2020也是FR布局的，是不是也可以用来漂移呢？前面已经回答是可以的，但是由于越野车，卡车等车辆的重心过高，在极限操控的状态下很容易造成翻车，因此出于安全方面的考虑，漂移这样的激烈动作还是较适于重心较低的轿车或跑车。

  其实，仅仅有后轮驱动的车辆还是远远不够的，它还需要具备发动机大马力输出。这样的车辆可以在瞬间产生较大的动力输出，让车轮胎突破摩擦极限而打滑，形成漂移。当然，还要有一个可以承受瞬间大扭力的变速箱。

  那么选好了一辆适合漂移的车辆，是不是就可以去漂移了呢？别高兴的太早，还要对它进行一些必要改装，才有可能在保障安全的同时，飘出漂亮的动作。

  改装的第一步加装是LSD限滑器。如果没有LSD限滑器的存在，漂移基本上也无从谈起。LSD限滑器的作用，是使车桥上左右两根半轴都可以输出动力。虽然LSD还没有达到差速器锁那样，可以将左右半轴100%锁死连成一根硬轴的程度，但是已经可以保障在极限状态下轮动力的输出了。

  我们知道如果让车轮长距离漂移滑行，一般来说是让驱动轮高速空转，因此只有装有LSD并且输入功率足够大的车辆才可以实现。而装有LSD的意义，就在于车辆在进行漂移动作时，车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。如果没有LSD的加入，将会出现内侧驱动轮空转，从而使得外侧驱动轮转得很慢。而这个转得慢的车轮与地面之间摩擦，使得车辆的侧滑就会很快停止。由此可见LSD在车辆漂移中起到的重要作用。

  此外，漂移车辆需要一套操控一流悬挂系统。悬架的调教因人而异，因路况而异。不过总体来说，漂移车辆改装后的悬挂将十分的坚硬，在普通公路上正常行驶时会感到悬挂硬而直接，会影响到舒适性，但是对于漂移来说是十分必要的，因为过软的悬挂并不利于车身的控制，也不利于轮胎在地面的贴服性。通过改装较硬的减振器和弹簧，可以同时降低车辆底盘的高度，降低车身重心，使得操控更加直接稳定。

  在调教和改装悬挂的同时，必不可少的一项还有加强车身刚性。在漂移的极限状态下，有了足够结实的下肢，并不能完全保障车身一流的控制。由于承载式车身上，已经成型的材料的刚性我们已经无从下手去改装，因此可以采取加装平衡拉杆的方法，如顶吧，底吧，车底四方架等，以增强车身刚性。

  同时，在悬架上还有最后一步，也是最重要的一步改装，制动。制动改装的重要性就不必再赘述了，制动效果的高低直接与安全性相关。因此，耐高温的大尺寸刹车碟，多泵的制动卡钳往往是典型的改装方案。

  最后，是发动机方面的改装。为了拥有大马力的输出，发动机的主要部件需要进行强化。例如刚强度的曲轴，活塞，以及相应的凸轮轴都要涉及到。此外，坊间还通常采用外挂电脑的方式，略加调校便可以令输出动力增加。另外，外挂涡轮也是提高动力的一个重要手段，依靠涡轮增压突然爆发的力量，可以使得动力陡增，以此在轮上获得更大的输出。

  总而言之，一部大马力的后驱车，配合发动机，悬挂上的优化，就可以让你的爱车成为一部初级的漂移赛车。不过，要想在漂移中做出流畅且漂亮的动作，还需要积累丰富的驾驶技术和经验，那时离成为拓海第二，可能就不远了……

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