公交专用道成网何时能够实现？

乘风 · 发表于 2018-11-14 10:54

城市出行，公交优先。前段时间，市区公交车上的“电子警察”全部启用，专抓占用公交车道违法行为。

市民老陈每天上下班都要乘坐公交车，这段时间特意在早高峰期间，观察了下公交专用道的使用情况。“一路过去都有私家车违规闯入公交专用道上。”老陈说，从2014年开始，市区部分路段就设置公交专用车道专用时段，可这几年在使用过程中，公交专用道基本成了摆设。

“公交车的速度提不上去，那样乘坐公交的人就少了，大家对于公交专用道的使用就有了抱怨，最终形成了一个恶性循环。”老陈建议，对社会车辆进入公交专用道，需要加强监督，违法行为要严惩。

实际上，城区怎样的道路应建有公交专用道，一直存在不同的观点。

老陈建议，公交专用道的设置牵扯到私家车主和公交出行市民两方面的利益，如何做好平衡与科学应该基于一定的调查。有关部门在设置专用道时，应进行一个完整、透明、公开的数据分析，并征求市民的建议。

网友“欣欣向荣”说，比如说在路段单向机动车道3车道及以上城市道路应设置公交专用道，同时不断促进公交专用道成网，提升公交专用道效果，并对公交专用道运行情况进行定期的检测分析。

同时，学习上海、深圳等地的做法，设置公交车道专用的红绿灯，电子标识感应设备会在检测范围内实时检测是否存在公交车，一旦检测有公交车，将向红绿灯发送优先通行指令，红灯或绿灯状态即时发生调整。

这也意味着，从空间上给予公交车以优先权，从时间上给予优先通行权，从而保证常规公交在路权有限方面的最大化。

“让更多的市民感受到，公交出行并不比自驾车出行时间相差很大，从而增强公交吸引力和竞争力。另外，还将通过提升公交服务和道路资源分配，加强立体式的公交专用道管理，让公交快起来，逐步引导市民出行习惯。”网友“欣欣向荣”说。

未来5年，你对我市治堵工作有何新的期待？本报联合市治堵办向市民征集交通治堵的意见和建议，内容包括停车设施建设、道路路网建设、公共交通提升、交通组织优化、交通秩序管理等方面。你的建议可以发邮件进行反馈，电子邮箱：76728648@qq.com。

来源：台州晚报