B级车马自达和君威你更看好谁？

陌木

目前中国B级车市场，凯美瑞和雅阁都完成了换代，作为传统强者，它们都不约而同的选择了年轻化的改变风格。即将问世的全新天籁也放出了谍照，设计也在朝着运动化的方向走。原本中庸的B级车一改望日的风格，不过大家也不要忘记，在B级车里，还有一批“小众”群体，它们一直就标榜运动和年轻。这其中的代表就是阿特兹与君威，作为马自达和别克的“骨干”你更看好谁？
目前汽车市场的走向是越来越年轻，越来越个性。一直走小众路线的马自达，在这方面已经领先其他对手。现款在售的阿特兹（下图阿特兹均为最新海外版车型）从外观上就要比对手年轻许多，在保留了B级车的实用性的同时，设计师能在这台车上尽情发挥。
另外，别克全新一代君威也一改此前的经典美式造型，全新的家族化设计风格率先在新款君威上展现，这种改变让君威焕然一新，将新车的潜在消费群体年龄进一步拉低。修长的车身和富有攻击性的前脸是这代君威的卖点，能让你在看到它的第一瞬间对它产生好感，很明显，它做到了。
将阿特兹和君威放在一起对比，它们简直就是天生一对，哥俩在各个方面都属于“同类人”。不随大流，坚持自己的运动调性。这两款车型都比较注重设计，而且都倾向于运动化、偏年轻的设计取向。已经在海外上市的最新马自达6，在外观细节方面相比老款（中国称为阿特兹）做出了细微调整。中网采用更加简洁的设计方式，车身线条和比例相比国内在售车型，区别不大。现款的轮圈造型换成了多辐式造型，运动感稍有收敛。
君威GS是君威车型中的运动版，外观运动套件在视觉上的冲击力要明显优于普通版车型。熏黑的五辐轮圈战斗气息浓烈，红色的刹车卡钳十分醒目，它在提醒路人，此车不好惹。全新君威的内饰改变很大，GS版车型在主副驾头枕下方和挡把上方印有GS的LOGO，运动化的座椅包裹性和支撑性都很出色，即便是B级车，君威GS也能玩出新花样。内饰的潮玩气质要优于阿特兹，这点体现出了GS作为一款标杆运动的底气。
阿特兹的内饰既保留了B级车的舒适性又兼顾了一定的运动气息，属于德才兼备的能手。虽然没有单独的运动版车型，可是阿特兹在动力与个性方面一点都不比君威GS差。两车的仪表都采用了半液晶半机械的模式，即保留了传统的机械物理视觉感受，又提升了科技性。比起一些全液晶仪表，这样的设计会更加实用。
作为B级车，后排的空间也不能忽视，这两款车型做的都很到位，虽然没有达到夸张的腿部空间，但作为家用，绝对足够。后排乘坐舒适性方面，阿特兹要略好于君威GS。在动力方面，它们的区别很大，一个坚持自吸，一个采用涡轮。在这个浮躁的时代，没有绝对的好或者不好，这点在阿特兹和君威上体现得很明显。
2.5L创驰蓝天自然吸气发动机最大功率141千瓦，最大扭矩252牛•米。而君威上的2.0T涡轮发动机最大功率为192千瓦，最大扭矩为350牛•米。从数据上对比，阿特兹明显落后，可是车是要看开起来的感觉，而不是纸上谈兵。虽然君威无论是数据还是行驶上的表现和运动性都要强过阿特兹，可是自吸的魅力和马自达在底盘调教和运动性上的把控，已经证明了马自达的老练，这点，玩惯了直线加速的美系同学是领会不到的。
作为B级车，阿特兹和君威的确算同级中的异类，它们都崇尚运动与个性，所以在销量上一直表现平平。可在“大部队”也已经被“运动和年轻化”占据的今天，阿特兹和君威的做法，好像走在了时代的前沿，前五年还是不入流的小众派，如今则变为了主流。
如果在阿特兹和君威这两款车中选一台更潮更有玩趣的车型，君威应该更合适，特别是GS版。可是要将车、生活等元素与运动，年轻和潮玩联系在一起，阿特兹会是不二之选。最新款的马自达6，也就是国内的阿特兹，已经在海外上市，预计也会在不久后与中国消费者见面。

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