关于三缸的新认知

陌木

在我的固有认知当中，发动机就应该是四缸甚至更多，如果能有12个气缸，自然再好不过，所以对于三缸发动机，我的关注度少之又少，甚至不认为三缸发动机能够提供足够让我愉悦的动力输出。不过，在和别克阅朗相处的几天里，这辆搭载了1.3T三缸小排量涡轮增压发动机的车，却让我有了新的认知。

关于别克阅朗的外观，网络上的报道早已铺天盖地，我就没必要在这篇文章里再重复介绍了，而是重点与各位分享这几天与阅朗相处的日子，这辆车带给我的动力感受，还有足以让我惊讶的油耗。

作为别克中级家用轿车的一款全新车型，阅朗搭载的发动机是别克目前最新的Ecotec系列小排量三缸涡轮增压发动机，分别推出了车尾尾标为15T的1.0T和尾标为18T的1.3T车型，而和我这几天亲密接触的，是一辆1.3T顶配车型。

这台1.3T的发动机，拥有120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，匹配6速手自一体变速器。从参数上看，超过了之前的1.5L自然吸气发动机。而真正让我感到惊讶的是实际驾驶过程中阅朗的动力感受。

在之前，对于三缸发动机，我真的没法有太多兴趣。可是在和阅朗接触的这几天，还是刷新了我对小排量三缸发动机的认知。
日常驾驶当中，阅朗的这台1.3T发动机能够提供的动力不亚于之前上一代英朗那台1.4T发动机，这一方面与这台1.3T发动机采用了更新的技术有关，另一方面全新调校的6速手自一体变速器也为动力响应和平顺性带来不小帮助。轻点油门起步的时候，受制于排量限制，在涡轮尚未介入之前还是会有点乏力，但好在涡轮能够在大概1400转时介入，动力随即跟上。

巡航状态下，这台1.3T发动机的表现可圈可点，油门深踩一下，动力几乎随叫随到，在变速器积极的配合之下，可以迅速的降低一个或者两个挡位，提速超车的动作完成还是轻快利落的。

得益于120度的曲轴夹角和带有减震器的发电机等细节处理，这台1.3T的三缸发动机并没有所谓的三缸车型那种恼人的振动和噪音，整体感受还是很平顺的。即便是在高速巡航的时候，也没有太大的噪音从发动机舱传入车内。在工信部公布的油耗数据库当中，阅朗1.3T自动挡车型的百公里综合油耗达到了5.9L的水平。

为了测试这个油耗数据，在早高峰尚未结束之前，我和另外一个小伙伴，在已经开始进入初夏的北京，进行了油耗测试。在发动车之后，将小计里程清零，此时的里程表的公里数显示是1331公里。

经过两个多小时的跋涉之后，我们到达了此前预设的午饭地点。这一段路上，包含了北京的环路，有信号灯的路口，甚至还有一个信号灯等候五分钟和“环路大挪移”的综合路况，基本上就是平时每天上下班的路况模拟。在经过两小时驾车之后，小计里程表显示的里程是44公里，表显综合油耗为5.2L，平均时速21.6km/h，从这个平均时速可以看出，这样的油耗成绩还是非常可观的。

总结：原本对于三缸发动机没什么兴趣，偏执的认为三缸发动机都是噪音、振动大的代名词，但是在和阅朗亲密接触了今天之后，阅朗的实际表现刷新了我那些自以为是的认知。这款三缸发动机不仅有不错的动力输出，还能达到不错的燃油经济性，何乐而不为？