亲历70余年内河运船变迁

小前锋

台州民间档案


货船

    温岭新河，河网交叉，水塘遍布，金清大港横贯东西，近两百条支河汇入大港的江南水乡。
    大港的交通四通八达，水路运输业务繁忙，客运、货运船只可达城关、泽国、路桥、海门（现椒江）、金清等地。
    快船
    上世纪四五十年代，乡镇不通公路，内河航运成为交通运输的主力。
    快船，可坐人，也可载货，是解放初期新河到海门主要的交通工具。船体宽大，平底，船头平坦，略上翘，船艄是个平台，比船舱高一截，可坐二十余人；船上有可推的船篷，天气晴朗时，就将船篷推到一边，叠在一起。驾驶快船至少5人，由两人拉纤，两人撑篙，另一人摇橹，平稳又快捷。1950年，我哥在海门工作，我嫂嫂每次探亲都是乘快船去的。
    木船
    木船有大有小，无机械动力装置。小船用桨，大船用橹，靠船老大（船夫）用双手摇着前进，称“摇船”。橹和桨都是木制，橹比桨长而大，桨和橹上装有圆形凹槽，船梢装着凸出的“船橹柱”，凹槽和“橹柱”合在一起，才能将橹摇动起来。
    小船划桨，只要一人抓住船桨前俯后仰原地踏步摇动即可；大船摇橹，一般需两人联手，并要两步前后进退才行。
    那一年，父亲在金佛桥中药店坐堂应诊，叫我和药店药师一道去路桥阜大药房进货（买药），我们雇了条小木船，船上有拱形船篷，蛮厚实，能遮风挡雨。船舱内铺着草席，可以席地而坐，也可躺着休息。
    在舱内坐久了，就出来到船后帽（船艄）散散心。时值春暖花开时节，两岸桃花灼灼，杨柳依依；田野油菜花金黄芬芳，豌豆花紫红亮丽；空中布谷声声，地上蛙鼓阵阵，令人顿感心旷神怡。
    累了就回船舱躺一会儿。在小船里睡觉，又别有一番情趣。小船左右摇摆行进中船头的泼水声，和河水擦着船舷发出的叮咚声，还有船艄传来吚呀的摇橹声，组成一支绝妙的合奏曲，那支小曲会让你很快进入甜蜜的梦乡。
    汽船
    大概从上世纪50年代末开始，装有柴油引擎的小货轮（汽船），成为当时内河运输的主要交通工具。
    汽船有机船和拖船之分。机船装有发动机，震动大，可装点货，但很少坐人。挂在机船后面的叫拖船，可坐人，也可载货。当货物或旅客载不下时，拖船可增加一条，不过因发动机马力有限，拖船最多不会超过两条。
    汽船首尾有两个出入口，并有短梯供乘客进出船舱，舱内两侧有窗，空气流通。靠窗设两排长椅，中间还有固定的长条凳，供旅客乘坐，不过靠窗的位置较舒服，若在中间的长条凳，那只能是正襟危坐了。船顶是一平台，可载货和坐人。汽船驶得既快又稳，坐着又舒服，同时收费也便宜，这些要比快船和木船强多了。
    那时，新河寺前桥汽船埠头一派繁忙景象，南来北往的汽船穿梭其间，成为温黄平原水路交通的重要枢纽。
    上世纪六七十年代，我在黄岩工作，两地奔波全靠汽船。先从新河乘汽船到路桥，再改乘汽车至黄岩。
    从新河到路桥的汽船，途经大的村镇，都设有埠头（旅客和货物上下的停靠点），全程约需三小时。那时船上经常有民间艺人来说书、讲故事、唱道情、唱越剧、还有卖梨膏糖的。他们给旅客带来欢乐，让你的旅途不再寂寞。
    有时人多船舱内闷热，好多旅客喜欢到船顶上坐坐。船顶开阔，空气新鲜，还可观赏周边风景。不过坐在船顶一定要眼看前方，并注意安全。因小河上的石桥都比较低矮，过桥时如不小心，头将会碰在桥洞上，轻则撞破头皮，重则翻身落水，危及生命。为了旅客的安全，在汽船将要过桥时，船上伙计会及时高喊：“当心，头！”，旅客就根据桥洞的高低，将身体倒伏，或将头低下。由于有些河段上的桥梁特别多，刚过一桥，不一会又来一桥，于是，“当心，头！”的喊声一路伴随。好在旅客们习以为常，他们会随着喊声条件反射似的做着起伏低头的动作。
    航船
    以后，在汽船退出历史舞台的情况下，新河的航船倒还占有一席之地。
    航船（货船），钢板水泥结构，船体大，装马力，驶得快。上世纪八九十年代，新河的商品市场销售日用百货、服装鞋帽和各类食品，拥有几百个摊位，生意风生水起。那时，有好多只航船在新河与路桥之间往返，早上出发，下午回来，专为商家进货。以后，随着陆路交通设施的不断完善，新河至路桥的汽车，一天有好多班次，商品市场的进货更加便捷。再说，更方便的是一个电话，路桥的商贩就会将货送上门来。
    陆路交通的快速发展，迎来了高速高铁的新时代，船运渐渐被车运所取代，货船也就淡出了人们的视线。现在能见到的，也只是运载石料、砖瓦、泥沙、石子等建筑材料的货船，尚往返于新河、泽国、路桥等地，但为数毕竟是不多的了。

来源：台州晚报