冬天的电动汽车，暴露的问题太多太多！

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杭州限牌后，相当多的人把目光转向了新能源车，尤其是电动汽车。那么，电动汽车真像汽车厂家宣传的那样，具备使用费用低等等优势吗？今天，我们来为您分析一下。
电动汽车弱点
电动汽车：高温、低温都不行
        汽车厂家号称能行驶300公里的电动汽车，冬天气温低，一般只能行驶250公里左右。如果冬天打开热空调，行驶里急剧下降到150公里左右。
很多品牌电动汽车（包括插电式混合动力车型）对使用环境温度有要求：电池包工作的环境温度为零下15度至40度。不允许车辆在40度以上环境中停放超过8小时，不允许车辆在零下15度以下环境中停放超过12小时。如果超过此车辆存放环境的最大限度，会直接影响电池的寿命。
不同品牌电动汽车对使用环境温度都不一样。购买电动汽车须仔细阅读说明书。

电动汽车：公用充电桩充电价格高
        目前20万元左右的国产电动汽车，电池容量普遍在40度电左右。
杭州公用充电桩充电价格是一度电1.5元，充满40度电的价格是60元。除了电费外，大多数充电桩还要付每小时10元左右的停车费。也就是说，充满40度电，总费用在70元左右。
汽车厂家号称能行驶300公里的电动汽车，在冬天开空调状态下，40度电只能行驶150公里左右，也就是说，在冬天，杭州电动汽车使用公用充电桩充电，每公里行驶费用接近5毛钱，和传统汽油车差不多。

电动汽车：充电速度慢
        20万元左右电动汽车，电池容量40度电左右，用220伏便携式充电器充满电，需要一天一夜。如果是特斯拉充满电，需要两天两夜。

电动汽车：充电需地线
220伏插座必须要有地线，如果没有地线，电动汽车便携式充电器是不工作的。
很多农村都不接地线，所以，电动汽车到不接地线的农村，根本充不了电。

汽车专家汪英来点评
在新能源汽车的一片叫好声中，我们需要冷静地面对新事物。
一些汽车厂家一边拿着国家补贴，一边却在生产并不成熟的新能源产品，所以消费者在购买新能源车型时，一定要仔细阅读说明书，以防买到对使用环境温度有“严格”要求的车型。
本文来源： 小强实验室浙江教科