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[用车心得] 幸福其实很简单 上汽通用别克GL6初体验

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发表于 2018-1-12 16:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
一个男人在选择一台适合全家人的车型时,会放弃曾经那些属于男孩儿的“Dream Car”。随之改变的,还有我们始终在追求的“幸福感”。

少年时贪玩,于是很多想法和事情都是以好玩为目的;成年后顾家,因此所有的喜悦和快乐都源自于家庭。
选择一台车也是这样,成家之前的男生能给你无数种理由去选择一台超级跑车或者满身泥土的越野车,成家之后的男人选车时所有的理由都可以用一句话来描述“一定要适合家用”。
幸福感亦是如此,少年时幸福感更多的是因为做了自己喜欢的事,成家后,家人健康快乐就是最大的幸福。所以,“幸福不缺席”是很多人都在努力的方向,能够拥有一台让家庭生活更加完美的车,是很多人在奋斗的目标。
现在,这个目标又多了一个新的选择——上汽通用别克GL6。

说到我们的主角——别克GL6,在前几天的时候已经推出了一篇它的发动机解析文章。那么这次呢,就由我来跟大家重点分享一下这台1.3T三缸发动机在别克GL6身上究竟表现如何,以及这台别克GL6的轻度试驾体会。

点火之后,从车外并不会察觉到这车有什么特别之处。然而,在打开发动机舱盖的时候,还是能够看到这台1.3T的三缸机非常“嗨”,这时候我开始产生了一点担心“车内振动究竟控制的怎么样”。
带着满心的疑问,我坐到了驾驶席。车内的振动噢我跟你们讲,真的很小!当时心里就纳了闷了,三缸机也能这么稳啊?

在拿到这台车之前我还自信的跟同事说,通用的三缸肯定也多抖多抖。现在,啪啪的打脸声响彻云霄。
振动控制的确实不错,手握着挡杆和方向盘都不会感觉到有什么异样。噪音控制的也没毛病,除了达到100km/h之后会有一些风噪和胎噪,另一个我们非常关心的噪音源——发动机,在匀速行驶的过程中还是处于一个很安静的状态。急加速的时候,车内会有一些来自于发动机的轰鸣声,但是这种声音并不嘈杂、不会让人觉得难受。还记得前段时间的那台英菲尼迪Q70L吗?别克GL6的发动机声音还真的是有点声浪的意思。

与这台别克GL6同时来到我身边的还有一台四缸的SUV,两者的振动和噪音控制水平没有太大的差异。当然,由于三缸发动机在物理结构上与四缸发动机的不同,别克GL6做到这样一种能够和四缸机比谁更稳,已经是很厉害了。

可以说这台1.3T的发动机将大部分人担心对它的担心减少了一半,那么还有一半就是动力到底够不够用,毕竟“它比四缸少一缸”。
讲真,别克GL6在动力方面的表现,的确是非常不错,“够用”一词对于它的动力表现来说,已经不够用了。10.1秒的实测百公里加速成绩虽然也没法让我出去大肆炫耀,不过一台搭载了1.3T三缸发动机的家用MPV能够跑到10秒左右,也确实很厉害了。
“其实这车跑起来一点都不怂”,白天拍完照,晚上回到家后我这样跟同事说,“你可以开着它去跑山”。

当然,跑山这样的事情肯定不会成为一个顾家男人的用车想法。对于他们这种居家好男人来说,周末开车带着家人去郊游才是最棒的选择,他们更多的是希望这台车能够安静、稳当的行驶,家人的舒适是第一位。
在别克GL6的隔音效果上,上汽通用做的非常用心,比如:加厚的玻璃阻隔了绝大多数的外部噪音、发动机舱大量软性材料的运用使得来自于发动机的噪音也降低大半。

噪音降低了还不够,座椅也得足够舒适才行。毕竟硬邦邦的运动风格座椅一定不会讨好家里孩子或者老人的喜欢,别克GL6的座椅舒适性和支撑性都没什么毛病,即便是长途乘坐也不会觉得臀部有哪些不适。

除了降低噪音、提升座椅舒适性之外,“稳”也是带来舒适度的一个重要因素。别克GL6的底盘确实够稳的,不管是通过减速带还是经过弯道,它的响应都非常迅速。对于路面细微的碎石或者坑洼,都能够过滤的比较彻底,并不会让人感到不适。减震的后段就会偏硬一点,在极限状态下的姿态能够得到很好的控制。总体来讲,GL6的底盘还挺会讨人喜欢的。 开着别克GL6走过高速也经历过堵车,动态驾驶方面最大的感受就是好开。动力充足、底盘稳定,唯一让我感到有点遗憾的就是转向手感略微偏重。不过这种感觉很细微,一只手还是可以轻松转动方向盘的。   
小结:小时候接触最多的一台车就是别克的GL8,那个时候GL8给我留下的印象就是“商务范儿,十二分的正经”。在经过了这几天和别克GL6的相处之后,“家用风、温馨”这样的标签也是无比适合它的。 对于那些已经有了家庭的男人来说,幸福生活其实很简单。他们不会像我们这种单身汉,执着的追求速度、追求操控,车在他们眼中,舒适稳定就好了。空间、油耗、储物便利性才是他们最为在意的,那么对于这样的用车需求,别克GL6究竟做的怎么样呢?
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