黄岩区“最美公路”建设亮出成绩单

黄岩百晓

S325（82省道）黄岩北洋至宁溪段工程即将完工


9月25日下午，记者在S325（82省道）黄岩北洋至宁溪段工程总监理金衍伟的陪同下驱车驶入了这条备受西部老百姓关注的“最美公路”。极目远眺，双向四车道的路面犹如一条巨龙，沿途山峦如黛，水库碧波荡漾，风光无限好。S325（82省道）延伸线北洋至宁溪段公路改建工程是台州市干线公路“六纵七横四疏港”中的“第一横”。该项目起于北洋镇岭下村，与已建成的82省道延伸线黄岩城区至胡村岭段相接，经屿头乡，终点与已建成的82省道延伸线宁溪段相接，路线全长约11.2公里。采用四车道一级公路标准，路基宽度为23米，工期为三年，总投资约10.25亿元，自2014年10月10日开工以来，区交通建设指挥部以生态环保为主导，致力打造成我区“最美公路”。目前，该工程已进入最后的扫尾阶段，11月底有望建成通车。
环保作业保证一滴污水都不流入库区
在柔极溪大桥现场，金衍伟告诉记者，该工程自开工以来，坚持全环保施工作业，保证一滴污水都不流入长潭水库。
在水库上建公路，水位深、打桩难，怎样才能做到一滴污水都不漏？82省道延伸线工程桥连着隧道，隧道出来就是湖水与大桥，稍有不慎，就会影响到长潭水库的水质。为此，该工程在设计之初，就引进了新理念，将生态环保融入到建设当中。“我们设计采用单独的排水沟收集易污染的路面水至雨水应急收集池，打桩抽取的泥浆也进入专门的收集池，方便及时运走、集中处理，最大限度地减少环境破坏和污染。”区交通局总工程师胡定波说。
在柔极溪大桥上，记者发现每隔200米，就建有一个长宽为五米、高四米的应急池，为保证库区水源安全，该工程增加投入300多万元，在公路内侧加建了排导沟。“这样路面的污水就会通过排导沟，直接流入应急池，进入到污水分离排放系统里，而不会直接排到水库里。”区交通建设指挥部工程科科长金晶说。
精益求精狠抓施工工艺标准化
针对工程建设实际情况，在施工过程中，区交通建设指挥部积极改进和推广新技术、新工艺，为施工工艺标准化打下了坚实的基础。
在细节上精益求精，严把质量安全管理。区交通建设指挥部分解复杂的施工程序，引进先进施工技术，不断优化施工工艺。在全市国省道工程建设中首个成功应用钢筋笼滚焊机加工技术。区交通建设指挥部组织施工单位、监理人员先后到余姚牟山高速公路连接线和沿海高速乐清湾项目等工地参观学习，了解滚焊机生产和使用效果。指挥部还改进T梁预应力管道压浆工艺，成功解决孔道压浆密实度的技术难题。
同时，改T梁钢筋加工固定定位为移动定位，解决了钢筋骨架变形的问题。“传统钢筋加工采用固定定位，整体吊装的办法，易受场地限制，且钢筋骨架吊装时易变形。经参建各方群策群力，改固定定位架为移动定位架，提高了钢筋定位的精准度，避免骨架变形。”金衍伟说。
此外，区交通建设指挥部还积极运用智能张拉机、钢筋数控弯曲机、钢筋绑扎机等设备，利用混凝土预制块代替镶面块石等方式，来保证工程质量的提高。
假日无休保质保量按期完工
“这个标段虽然路程不长，但该路段的建设对改造和完善国、省道及区域干线公路网络，建设区域大路网，改善我区中西部地区的交通条件，促进区域交通协调发展起到重要作用。为了保工期、保质量，我们实行昼夜施工三班倒。”区交通运输局相关负责人告诉记者。
“说什么也要保质保量按期完工！”这是奋战在该工程施工一线的工人的心声。为了使项目早建成、早使用，工人们都全力以赴地投入到紧张的施工作业中。工程倒排工期，假日无休，要确保当日事当日毕。
“每天都盼望着这条路通车，到时候我去宁溪镇上班就方便多了。”家住蓝色多瑙河的王镂越每天都要花上50分钟，往返于家和宁溪镇。“现在的盘山公路弯道多，又只有两个车道，下班要是碰到交通事故这条路就完全瘫痪了。大家都希望这条路能早日通车。”王镂越说。
与原先的盘山公路相比，建成后的公路最大特点就是裁弯取直，打通3座隧道，架设7座大桥，让黄岩城区至宁溪的路程缩短了4公里，车程缩短了十几分钟，成为贯通西部山区的一条重要通道。
北洋镇横料村地处长潭湖畔，得天得厚的地理位置和生态环境让这里成为游客休闲度假的好去处。村民牟金林在村里经营着一家农家乐，已有十多年的历史，家门口道路的变迁让他感慨万千。
“原先的盘山公路一到节假日就会堵，游客来回不方便。新路通车之后，双向四车道，对我们老百姓来说，不管是出行还是做生意都会有很大的好处。”牟金林说。
目前，工程已经进入扫尾阶段，铺设沥青混凝土是下阶段最主要的工作。S325（82省道）延伸线北洋至宁溪段公路工程建成后，将对西部百姓的出行和我区大旅游发展大有裨益。

来源：今日黄岩

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