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本帖最后由 爆哥 于 2009-6-24 17:28 编辑
特锐志音响配置介绍单
主机:歌乐D2
前声场:三分频,高音与中音德国曼斯特SV4009一套
中低音德国歌德MBQUART PVF216一套
超重低音:德国歌德MBQUART DHI304S一只原装带通式低音箱
功放:美国NXS400.2与900.5各一台
隔音:美国斯耐特
线材:美国来福
音响咨询专线:13921175851 QQ:168357269
不得不承认,汽车作为人们移动的居所,越来越受到关注,而音乐从来都是
人类主要的精神食粮,丰富心灵,提神减压,架车途中有美乐相伴,何等的畅快淋漓!所以,车主们对汽车音乐的追求没有停止过,现在跟更多的车主不满足于大众化的原车配置,所以,按自己喜好改装音响日趋风行,汽车音响必将在未来呈现更迷人的魅力。
出生于一汽丰田的锐志,有“中级车之王‘的称谓,可见普罗大众对其的推崇。动力性能方面当然没有奔驰宝马卓越。但和其20来万的价格基本相符,外观有着日系车一贯的大家闺秀的风范,内饰相对显的细腻,总的来说很受车主喜爱。而本车车主除热爱锐志外,同样热爱音乐,不能苟同于原车音响带来的音质感,觉得需要一套完美的音响系统才能体现锐志良好的气质。当车主将远在杨州的爱车缓缓的开入无锡车影时,音响改装的大幕即将拉开!
主机精心选用歌乐的D2主机,系统采用主动分频。其采用的是美国BurrBrowm的数位IC,可透过设定转换为1dB一个阶段,或者更精确的0.5dB,而不是其他品牌主机采用2dB为阶段的音量控制,操控性强,D2直推的声音听起来比较干净,中底频时的厚实度与冲击性,可展现出同样透明清澈的声底,高频偏向华丽,中频的声音表现也都相当细腻,比较突出的优点是其低频速度反应相当快,无论是高档 外观,还是先进的功能,都说明它是一台高性能音响主机。
前声场中高音采用德国曼斯SV4009,频率响应:60Hz-32kHz,灵敏度:82dB,额定功率:40W,峰傎功率130W。中低音采用德国歌德MBQUART PVF216,频率响应:38Hz-32kHz,灵敏度:87dB,额定功率:70W,峰傎功率140W。电声参数如此卓越的系统实属难得。4"的SV4009中音和中低音6.5"大口径的PVF216有着独特的轻质铝质音圈,有利于高灵敏度的实现,得到平滑的频响,对于车主喜欢的弦乐,自不用说也会有自然流畅的表现,而震膜于防尘罩的一体化结构,能消除前室效应,非常适合于车内使用,而具曼斯特特色的锥型高音产品SV4009锥型,使得偏轴频响十分出色,得到更开阔的音质细节体验。安装上基本按照常规将高音倒模嵌至于A柱,中音`低音置于前门门板上,值得关注的是中音喇叭虽然体积偏大,但由于考虑到声场效果,技师在多次分析,试听后确定安装于门板较上方位置,令占声音频率较大组成部分的中低频没有出现过于下沉的现象前声场营照得相当成功。
后尾箱的重底音用一只德国MBQUART歌德DHI304S超重低音单元完成。德国MBQUART DHI超重低音系列在汽车音响改装界相当有爆发力,持续有力而被受推崇,这款DHI304S频率响应为36HZ-130HZ,灵敏度865.dB,动态非常好,低音延伸和量感上乘,细节刻画一流,还有它可以承受800W功率,表现出强劲有利,富有节奏的特性于前声场的搭配相当出色。作为全车声场的后声场的确起到了使增强声场的功能,将整个车内空间打造成了移动音乐厅,音场,音色效果都另人赞赏。
动力方面,全车共运用了2台功放,前声场一台五声道功放来推曼斯特两只高音与两只中音,还有一路来推超重低,另一台两声功放推MBQUART的两只中低频单元。搭配恰倒好处!我们看到用来推高音和中音与低音是美国NXS900.5。功放最高功率达4×100+1×500W,失真为<0.05%(1Khz),信噪比>90dB,另外一台NXS400.2,功放最高功率达2×200。失真为<0.05%(1Khz),信噪比>93dB,这款NXS功放还有密密武器,其它功放没有的超级核能量DSP,NXS功放内藏有36段音频处理器,声场时间校正等等功能,简直是功放“王中之王”外观具有典雅,柔和的音质特色,它于歌德和曼斯特相配发挥出衔接良好,清澈,音乐十足的效果,不会有刺耳,厌烦的感觉。
安装工艺上处处流露出技师们的熟练,改装若有若无,与原车浑然一体。多出体现了技师的功力,如车门的导模与安装,色彩与车身搭配一点不张扬,另外低频效果更加震撼,两台功放贴在椅子背上简单大方,容易调节美观。
追求细节的安装加上优质器材的魅力,使得听曲者欲罢不能,当曼斯特与MBQUART特有的音色弥漫车内的时候,在场的每一个人都陶醉了,的确如此,一流的欧洲正宗器材不仅仅是发烧的证明,而是品位的象征,经典中的经典! |
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