雷凌是一部“无中生有”的车型,2014年才登陆中国。
我第一次看到雷凌的模样,是在一次内部沟通时。说实话,感觉是非常有惊喜的。雷凌的前脸设计,跳出了国内常规家用车的传统格局——通常中间都是大大的格栅,越大越气派,镀铬越多越扎眼。但是雷凌的前脸,是把隔栅、大灯、logo,以及整个车头的轮廓,高度融合在一起的设计。不难看出,雷凌的前脸设计师是何等的不循规蹈矩。
雷凌的车身相当的协调,尤其跟雷凌的前卫运动型前脸放在一起,相当撑得住场面。其中后门侧窗位于C柱上的那个弯钩,衔接了腰线和升高的尾厢,是相当出彩的一笔。
这种求新、不闷的设计观念也延续到了车内。雷凌的中控台是垂直立面式,延续到副驾驶位的门壁板,给整个内饰定调了赛车运动氛围;扁平的空调出风口与纯种跑车86有着密切的血缘联想(别忘了雷凌的名字“Levin”就是来自86家族);丰田新一代的运动型方向盘,环身明显是粗壮派,3、9点的握感很扎实,配上金属质感的辐条处理,单独来看,这已经是除豪华品牌外,最有运动感的一个方向盘了。
把雷凌的外观内饰描绘了一遍,我想说明一件事:雷凌是丰田家族里很不常规的一款车。它跳出了常规家轿的设计套路,成功将年轻运动和创新突破性融入其中。
但与此同时,雷凌整台车又没有失去丰田设计让人容易接受、越看越顺眼的传统优势。那套运动风格强烈的内饰,也保持着难以挑剔的人体工程,也是证明。
已经亮相、接下来会正式上市的雷凌混动版,外形会有更叫人惊喜的精细进化——请看下图。
说起丰田,我们极少会想到它的“设计”水平如何。就算想到,可能还是负面居多——高端车找不到方向,低端车则一贯的白米饭风格。但雷凌却是一个绝好例子,证明丰田并不是只懂得墨守成规的厂商,丰田的高层及其设计队伍,其实是非常懂得“目标驱动”的,尤其是在雷凌这种档次的车型上,最能让丰田多年来积淀的造车底蕴最好地施展,设计效果到了“要风得风、要雨得雨。
9.38-14.68万 (厂商价:10.78-15.98万) 排 量:1.6L1.8L 车 型:三厢车 变速箱:无级 手动 24小时咨询热线:13566827779
1.6L 122马力 自然吸气 | 厂商价 | 裸车价 | 咨询 | | 10.78万 | 9.48万 | | | 11.78万 | | | | 11.48万 | 10.18万 | | | 12.48万 | 11.18万 | | | 12.48万 | 11.18万 | | | 12.38万 | 11.08万 | | | 13.38万 | 12.08万 | | 1.8L 140马力 自然吸气 | 厂商价 | 裸车价 | 咨询 | | 13.98万 | 12.68万 | | | 13.98万 | | | | 14.88万 | | | | 15.98万 | | |
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