在市区骑车，为啥这么难？

二师兄~

在市区骑车，为啥这么难？
市民呼吁：在城区建自行车专用道

　　6月6日，枫南路上，“人非共板”的非机动车道被几辆私家车占据。张丹莹摄
     　本报见习记者张丹莹 本报记者郑 红
　
　“现在在市区骑车，越来越难骑。”市民章先生这样抱怨道，道路是越来越宽，自行车却越来越不好骑了。

　　这两天，记者骑上公共自行车，沿着市区几条道路骑了一圈，发现了不少问题。尽管大多数道路都有非机动车专用道，但往往被“占”——成了停车位，为数不多的自行车道不连续，有限的空间也被“无情”地占用，“骑车族”只能在机动车车流中艰难前行……“骑车难”的问题日益突出。

　　记者体验：自行车道被占，市民无奈骑上机动车道

　　昨日，记者从台州日报社出发，沿着东环大道骑了一圈。

　　当骑到永安亭菜场前的公交站牌前时，记者看到非机动车道上停了2辆摩的，不少乘客站在了非机动车道上等车。公交车到站后，道路显得更为拥挤，乘客在非机动车道上下车。这时，一些骑自行车的市民干脆将车骑上机动车道。

　　记者沿着东环大道笔直骑，发现该路只有一小段路有自行车道。接着拐进枫南路，自行车道很醒目——由于枫南路是新改造的，采用的是“人非共板”，黑色的柏油路是自行车道，红砖铺就的是人行道。

　　但记者注意到，原本并不怎么宽敞的自行车道却被机动车占用，成了临时停车场。不少市民选择骑到一旁的人行道上。可是没骑一会，又被“截”住了，因为人行道被沿街店铺装卸货物的车辆给占用了。来来回回不停地转换，一路骑得很不顺畅，不少市民就选择了走“捷径”，直接“冲”上机动车道。

　　记者调查发现，市区一些路段并没有设定非机动车道，机非混合的道路环境下，市民想要一个良好的自行车骑行环境很难。

　　市民呼吁：给城市“骑车族”留条道

　　“我们骑游一般会选择在山区，那里不仅环境优美，而且也安全。”台州骑乐单车俱乐部负责人沈志贵说，要想在市区骑行，车道是个大问题。

　　“市区里，人多车也多，有些道路缺乏秩序，机动车开上非机动车道，或者直接停在非机动车道上，留给咱骑车的空间越来越窄。”前几天，沈志贵的骑游队就遇到了一起小事故：他们一路骑行经过黄岩时，有一条非机动车道上有不少小贩占道经营，通行的路段变窄了，一名队员和一辆摩托车发生了小刮擦，幸好双方都没受伤。

　　平时，总是骑公共自行车出门的陆先生，也有同样的烦恼，“现在都倡导绿色出行，可是自行车道却在‘瘦身’，空间太小了，真是不好骑。”

　　“我们希望政府部门，能改善骑行环境，给骑车族留条道，方便出行。”沈志贵说。

　　部门回应：正逐步增加可供自行车骑行的道路

　　市民陆先生发现，其实现在路挺宽敞的，可自行车道却不是特别多。记者了解到，随着市区公共自行车的不断发展，目前椒江也在逐步增加可供自行车骑行的道路。

　　“椒江供自行车行驶主要有两类道路，一个是人非共板，第二个就是慢行系统。”椒江区建设分局城乡建设科科长颜文秀告诉记者，慢行系统也叫绿道，是专门供自行车、非机动车行驶的道路，能为广大自行车骑行者提供良好的骑行环境。

　　记者从台州市椒江市政有限公司了解到，目前椒江区共有4条慢行系统，主要分布在海门河南岸（解放路桥—白云幼儿园）、金茂中心北面、阳光国际以及建设路（东枫山路—枫南转盘）。

　　市民许小姐前些天特地去体验了一下，“慢行系统两边种上了绿树，环境优雅，路面很顺畅。”

　　对于自行车道和非机动车道被占用的情况，颜文秀表示，下一步他们将采取措施，加强对“人非共板”路段的管理，采用隔离墩或者隔离护栏的方式，防止自行车道或慢行系统被占用。

　　他山之石：

　　英国伦敦并不宽敞的大街上，却辟出了专门的自行车道，漆着令人悦目而又舒服的淡绿色，有的在拐弯的地方还专门凹下去一截，以防止与汽车相撞，确保交通安全。

　　杭州市在市区河道、“两绕三纵五横”快速路上规划建设自行车专用道，滨江、萧山、下沙、临平将进行免费单车专项规划，与自行车专用道相衔接。

　　武汉市于2010年投入5536万元建设城市慢行交通。如今的自行车车道遍布三镇，根据规划，武昌地区将设五纵八横自行车廊道，汉阳地区设置四纵四横，汉口地区设置六纵三横，而汉江边将建5至6条自行车通道。

台州日报

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