四轮电动车，身份尴尬令人忧

要幸福

　　两个轮子的电动车，我们都见过。但是，四个轮子的，你未必见过。

　　4月28日至30日，第十届中国台州（黄岩）电动车及零部件展览会上，我市不少电动车生产企业首次推出四轮电动车，吸引了不少市民驻足观看，一些采购商甚至当场与企业主签下定单。

　　然而，近日记者从市车管所等部门了解到，这种外表酷似汽车的四轮电动车，上牌不容易。由于目前相关制造标准尚未统一，其交通安全隐患不少。业内人士呼吁，消除乱象，亟需有关部门加强监管。

　　每百公里花费不到5元

　　“咦，这辆电动车有四个车轮，还有方向盘呢！能开动吗？”4月30日，在第十届中国台州（黄岩）电动车及零部件展览会一二楼展区，不少市民看到四轮电动车后，惊讶问道。

　　“当然能开！电量充足的话，时速可达70到80公里。”台州西宏车业有限公司副总经理刘先东说，这款车是他们公司今年初研发的，价格在1.5万元到1.9万元之间（用铅酸蓄电池），锂电的则要2.4万多元。

　　记者看到，这辆车外观与普通家用轿车没啥两样，车尾灯、雨刮器、后视镜、信号灯样样俱全，只是个头小了点，属于袖珍迷你型。而车内，同样设有里程表、车速表、刹车、喇叭、空调、广播等装置，除了主副驾驶座位外，后排还可坐两个人。

　　刘先东表示，四轮电动车具有低碳环保、经济实用等优点，很适合工薪阶层家庭、中老年人使用，一次充电7到8个小时，最多可以续航100多公里。换句话说，每100公里花费不到5元。

　　当天，记者在展览区转了一圈发现，一些参展商为吸引市民眼球，还现场启动、演示了四轮电动车操作方法。不过，生产厂家对该车的称呼不尽相同，一些称其为“老年代步车”，一些称其为“纯电动汽车”。

　　未上牌者上路将被查扣

　　那么，这种车能上道路行驶吗？

　　“符合相关规定的，能上路行驶。否则，属违规驾驶。”5月10日，市车管所工作人员李一说，我市境内电动车上路前，车主应到相关部门登记备案。目前，全市登记上牌的“纯电动汽车”不多，仅10多辆。

　　李一表示，“纯电动汽车”能否登记上牌，主要依据国家工信部发布的《车辆生产企业和产品公告》以及企业产品出厂合格证等相关证件。上牌时，要是在公告中找得到且合格的话，车管所就给予牌照。而开车上路时，驾驶人需持有机动车驾驶证。

　　随后，他为记者打开了一个机动车登记管理网页。记者留意到，我市之前登记的“纯电动汽车”均为外地企业制造。品牌方面，以奇瑞为主，其他则是众泰等品牌。

　　据了解，上个月路桥交警在一次例行道路检查中，查扣了一辆没有上牌的“老年代步车”。这辆车是路桥区新桥镇生产的。当时查扣的理由是：按非机动车算，已超标；按机动车算，未列入机动车目录，且车主无证驾驶。

　　业内呼吁及时加强监管

　　“其实，这是一些电动车生产企业在利用国家相关标准缺失打‘擦边球’。”对于近期我市出现的四轮电动车现象，台州克辉车业有限公司副总经理颜向军这样分析。

　　他说，近年来，随着生活水平的提高，不少家庭有了轿车，但一部分人还买不起。于是，一些企业便琢磨生产相对低价的四轮电动车，满足其需求。这个理念是好的，但问题是目前国家还没有统一的生产标准。如此一来，各家生产企业就按自己规格建造，有些只是简单地将原来二轮电动车改换成四轮，再在台州各地购买汽摩配件加以组装，最后打着“纯电动汽车”旗号忽悠消费者。

　　年初，黄岩一家二轮电动车企业主曾邀请颜向军一起投资生产这种车，他拒绝了，原因是：该车想列入国家公告非常难。眼下，市外一些企业从事该行业的，多数是具有汽车制造背景的企业，它们生产的“纯电动汽车”，某种意义上已属新能源车，国家鼓励发展。而台州呢，鲜有汽车企业涉足该领域。

　　颜向军盼望，下阶段有关部门能及时对四轮电动车生产、销售市场进行“静化”，加强监管。否则，吃亏的是消费者。一旦上路，甚至会危及车上乘客生命安全，因为其安全碰撞系数很低且没有安全气囊。

　　“从长远来看，还是希望相关部门出台统一标准或详细法规，引导其健康发展。”台州微鼎实业有限公司副总经理唐浩说，跟之前二轮电动车是否划归摩托车相类似，眼下四轮电动车也是个颇具争议的话题，它到底属于机动车还是非机动车，这值得有关部门认真研究。

台州日报