机动车驾驶培训的硬件升级了学车先到模拟器上练身手

娱乐者 · 发表于 2013-3-27 10:30

3月22日，椒江机动车驾驶模拟培训中心建成，这种培训模式既提高了学习的效率，又节能减排。

   和真实驾驶几乎没区别

   “车子启动后，发动机达到2000转就可以换挡了。”学员们操作模拟器时，教练在旁边适时指导着操作不规范的学员。

   椒江机动车驾驶模拟培训中心位于台州经济开发区东段，在偌大的教室里，40台驾驶模拟器依次排开，学员们坐在模拟器上学驾驶。

   “模拟驾驶器由方向盘、手制动、仪表台及仪表、座椅等组成，离合器为实车离合器。”培训中心负责人老陶说，模拟器的离合器能明显结合、分离、半联动状态，驾驶室和真实的车辆毫无区别。

   记者在培训中心看到，学员们坐在互动式模拟器的驾驶室内，可以通过屏幕看到高度模拟真实街景的画面。训练过程中，开车人如果控制不好离合器和油门，车子就会“熄火”，如果不系安全带，模拟器会反复提示。

   模拟训练不会取代实车训练

   在模拟器教练周莉的指导下，记者坐进模拟器体验了一把。

   系安全带、踩离合器、点火、挂挡……一切都和真实的驾驶环境相同，随着挡位不断加大，车速也越来越快，“车子”穿过隧道，前面是一个大的转弯，记者减速时，离合器松动太快，“车子”停下来了。

   据台州市机动车驾驶员培训行业协会会长黄建军介绍，模拟训练不会取代实车训练。“模拟训练有一个优点，就是为实车训练打基础。可以在模拟器上先练好基本功，再上实车训练，上手就快了。”

   模拟器节能减排作用明显

   记者了解到，使用驾驶模拟器，更重要的意义还是节能减排。

“我们规定每名学员在模拟器上培训三个小时，以前在教练车上学习，三小时至少耗油1.2公升，去年椒江共培训了15000名学员，耗油量就达18000升。”黄建军说，使用模拟器就减少了这部分的油耗，此外，模拟器上学习还不会产生尾气，具有节能环保的优良特点。

   “通过体验油门、挡位的配合，对驾驶车子有了初步了解，同时，对启动车子的程序也把握了。”学员杨淑加说，他现在对上教练车有了充分的信心。

台州晚报