充电桩进小区有多难？多部门齐破局

乘风

近期，本报推出新能源汽车小区充电难系列调查报道。调查过程中，记者发现充电桩进小区仍存在诸多难点，尤其是老旧小区，电力容量不足、邻里间担忧、停车位紧缺……对于这一系列亟须规范的安装流程，记者采访多个政府部门，且看他们是如何破局。

据不完全统计，截至2019年底，我市2019年新建公共充电桩数量为175个，保有量累计为1708个；去年新建公共充电桩总功率为8523千瓦，公共充电桩累计总功率为60250千瓦。

市发改委：六步搞定居民区充电基础设施安装

在充电桩进小区的过程中，业委会、物业的各类担忧往往成为“拦路虎”。无法拿到签字材料，成了新能源汽车车主的头疼事。但是，能否安装，到底谁说了算？记者从市发改委能源处了解到，对于居民区安装电动汽车充电桩，有相关的管理办法。

自用充电基础设施（以下简称“自用桩”），也就是居民安装在私人车位的充电桩及接入上级电源的相关设施。

自用桩的安装流程有以下几个步骤：第一步，准备材料。其中包括新能源汽车的购车意向协议或购车发票、固定车位产权或一年以上（含一年）使用权证明、停车位（库）平面图或现场环境照片等；第二步，申请用电。用户或其委托的电动汽车企业向所在区域供电营业厅提出用电报装申请；第三步，现场勘察。工作人员现场进行用电及施工可行性勘察，对于符合条件的申请，供电企业将回复供电方案，若不符合，则由供电企业或用户组织配合相关方提出解决方案，经各方协商一致后实施改造；第四步，建设施工。根据制定的用电及施工方案进行安装施工；第五步，接电确认。完成装表接电工作并完成充电基础设施验收和试充电确认；第六步，运营维护。充电基础设施所有权人应对充电基础设施进行定期维护保养，电动汽车企业在协议期内为用户提供自用桩维护保养。

有了清晰的安装流程规范，目前新建的住宅是否在设计初期未雨绸缪，为充电桩进小区开通绿色通道呢？市发改委能源处工作人员告诉记者，新建住宅，配建停车位按100%预留新能源电动汽车充电设施布线条件（电源线的沟槽、套管或桥架等），充电设施电表箱、用电容量按10%的比例预留。建成时电动汽车充电停车位配置总数量（占建筑配建机动车停车位数量的比例）≥14%，其中快充停车位配置数量（占建成时充电停车位总数量的比例）≥3%。

电力部门：无需过度担心电力容量

由于新能源汽车属于新兴产业，部分市民对其安全性仍心存担忧，更别说在地下车库安装充电设备。记者在调查过程中发现，绝大部分不同意安装充电桩的市民担心的就是安全问题：电动汽车充电是否会引发火灾？多个充电桩同时使用是否会造成电路过载？

为此，带着这些疑问，记者来到台州供电公司寻求解答。

“从2016年开始，我市陆续开始安装居民区新能源充电基础设施。”台州供电公司市场营销部副主任娄伟明介绍，在充电桩的安装初期，阻碍确实不小。根据国家规定，电力部门进小区安装需要物业或业委会出具同意施工函，这一环节，有一些心存担心的市民投了反对票。

为此，市发改委、市综合行政执法局及台州供电公司在今年成立现有居民区停车位电动汽车自用充电桩用电报装帮扶服务组，指导各相关部门帮助协调解决用户用电报装过程中出现的问题。

对于市民提出多个充电桩同时工作是否会导致变压器被撑爆的担忧，娄伟明进行了通俗且生动的专业解释。

“变压器被撑爆是不太可能的，市民不必过分担心。这其中涉及两方面的专业电力知识，一是充电桩在使用时存在同时率，整个小区的充电桩不会全部同时工作，同时率一般约在60%到80%，所以只需考虑较大同时率时的载荷。二是电路中的柔性充电系统会合理分配电流，多个充电桩同时工作时，会先集中火力完成其中一辆车的充电。如果这辆车已经充到80%的电量，柔性充电系统便会进行干涉，把这个充电桩的电流降下来，再分配给其他的充电桩，因此不存在所有充电桩都满负荷工作的情况。”娄伟明说。

当然，一些老旧小区由于建造过早，设计时没有对于新能源充电设备的考虑，可能会存在电力容量的问题。娄伟明告诉记者，这就需要进行增容措施，增容施工很简单，但是增容的方案往往存在争议，新增的变压器放在哪？怎么放？这些都需要小区业委会、物业等多方协调。

为此，娄伟明呼吁，不必盲目跟风安装电动汽车充电桩，也不必过度担忧并阻止充电桩进小区。市民应按照自身需求进行用电申请，一起为绿色能源、绿色出行贡献力量。

来源：台州晚报

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