1月1日后，高速公路通行费金额不对？

乘风

昨天，市有关部门的回应来了

1月1日零时，我市全面撤销高速公路省界收费站，高速路网总体运行平稳，但少数地方出现货车通行费畸高、个别车辆收费金额异常等现象。针对市民关心的问题，昨日记者采访了市公路管理局相关负责人。

据悉，高速公路取消省界收费站后，我市实施全国统一的收费标准，客车费率标准基本保持不变。原先高速公路通行费以5元为单位计费，尾数取舍规则为2.5元（含）以下归为0元；2.5-7.5元（含）归为5元；7.5元以上进为10元。

改革后，对尾数取舍规则进行了统一调整，按照车辆实际行驶路径进行精准计费。也就是说，ETC车辆按照四舍五入精确到“分”计费，非ETC车辆在出口收费站则按四舍五入精确到“元”计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”，所以部分车辆收费有增有减。

货车方面，从计重收费改为按车（轴）型收费，总体收费标准不高于现行标准。为何要改？记者了解到，同一轴型的货车在合法装载的前提下，对公路资源的占用和损耗基本是一样的，再加上货车计重收费需要停车称重，在一定程度上影响了高速公路出口的通行效率。而按车型收费，即无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行，充分发挥高速公路货运主通道的作用。

那么，改革之后，货车收费到底是高了还是低了呢？答案是可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。

“当同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会比之前略有增加。”市公路管理局高速公路运营管理办公室副科长瞿炜彬介绍，因此货运企业应加强运输组织，充分利用好货车载物空间，提高实载率，这样货车上高速比较划算。

由于联网收费系统刚刚切换，我市个别地方运行还不太稳定。“针对个别车辆收费金额异常的问题，交通部门始终坚持通行优先和绝不让司机吃亏的原则，先抬杠放行，核实清楚后再作处理，对错计费或多收费的，将全额退还。”瞿炜彬说，目前正在组织技术团队全力攻关、完善系统，从源头环节解决问题，确保所有车辆实现快捷通行。

来源：台州晚报

家庭煮夫

通行费变整数了