台州火车站“蝶变”进行时

乘风

2009年9月，台州火车站正式投入运营，目前，日客流量已由5000人次上升至3万人次，节假日等高峰期，日客流量高达5万人次。

2万多平方米的空间，24小时内有3万多人要进出。如何让众多的乘客享受到更好的服务？这不仅关系到台州火车站的口碑，也直接考验着黄岩乃至台州公共服务、营商环境、城市治理的能力和水平。

“把人流、物流密集的火车站等公共场所作为‘最多跑一次’改革攻坚重点。”贯彻这一重要改革部署，在市铁路办牵头下，台州火车站服务大提升于今年9月底正式启动。

样本

排队过闸速度更快了

停车、乘车方便吗？标识清晰易懂吗？购票、取票拥挤吗？进闸快吗？……这是每一位旅客到台州火车站乘车都会关心的问题。

11月29日下午，记者来到台州火车站，进站口已排起了长龙，但检票通行速度却很快。“以前安检口只有两个通道，遇到周末高峰期，进站检票要等老半天，队伍才缓缓往前移动些许。”排队间隙，市民陶昕告诉记者，“最近检票通道增至四个，一旁还有工作人员在维持秩序，我们‘通关’只花了4分钟左右，方便了不少。”

陶昕是椒江人，现在宁波工作。由于工作生活需要，她每月往返两地七八趟。当问及对台州火车站目前整治情况的感受，她表示，“一年一个样，三年大变样。”除了进站检票的时间缩短了，火车站环境改善、服务升级等也让她颇为惊喜。

嬗变

乘车出行不再是件烦心事

台州火车站2009年9月正式投入客运运营。该站是甬台温铁路的重要车站，更是国家四纵四横客运专线杭深线上的主要客运站。10年来，台州火车站见证了台州经济社会和城市发展的巨变。但近年来，随着70对实际开行客车对数、4对始发终到列车的增设，日均3万人的到发量，以及节假日等高峰期每日近5万人的到发量，都给台州火车站的正常运营带来了极大负荷，且周边人流、车流十分拥堵。

但如今，在台州火车站，情况正悄然发生改变。针对落客平台秩序混乱、上下客流不分的情况，火车站二楼平台现已实行上下客分流，充分释放高架平台的落客功能。

“台州火车站建立之初，二楼高架平台即为落客平台，主要承担送客功能。综合整治后，二楼的功能得到充分、合理地发挥。”市铁路办综合处负责人潘徐欢表示。

同时，为减少监控盲区、加大对周边乱停车处罚力度，车站环线及高架道路周边也新增了多个抓拍探头。高架落客平台限时抓拍也由原来的3分钟改成2分钟。车辆在高架落客平台进行接客、空车上平台接客的行为都将被抓拍。

此外，一楼空间进行改造提升，打造了一条潮汐式开放的送客通道，在客流高峰期面向社会车辆开放，作为对二楼落客平台的补充；同时，一些运载团队旅客的黄牌大巴车也可以在平时进行接送。“改造后，这儿能从容应对四万多的客流量了。”市运管局局长、市治堵办副主任陈才彪透露。

另外，统一交通标识、加强高峰期管控、全面开通ETC收费通道、连廊雨棚建设等一系列举措正在实施。“经过这次整治，一个设备更完善、功能更全面、交通更畅通的台州火车站呈现，它将为旅客们提供更好的服务。”潘徐欢说。

数说

通行时间由5分钟缩短至3分钟

“最多跑一次”，台州火车站跑出了怎样的速度？不妨看看一组数据：车辆进出二楼平台、高架环形的通行时间从原来的5分钟缩短至3分钟；车辆从站前大道、火车站环形匝道至驶离出口，平均缩短1分钟； 临时接客区正式启用后7天，每日车辆流转速度最低为5800辆，周五达到最高为7200辆，且大部分在免费时间内完成接客；长时间停车的车辆已往B区及其地下停车库转移，每日出入车辆为2500辆，大部分为过夜车。

来源：台州晚报