共享单车涨价了，你还在骑吗？

乘风

公共自行车服务和便捷度增加，更被市民青睐

  

上个月，由台州公共自行车公司和永安行科技股份有限公司合作推出的第一批公共助力自行车投入使用，这对众多共享单车公司来说，意味着竞争压力更大了。

近年来，哈罗单车、摩拜单车和青桔单车等多家共享单车企业相继进驻台州，改变了不少市民的出行习惯。不过，随着共享单车推广“红利期”的过去，其收费标准也出现了不同程度的提高，与此同时，台州市公共自行车服务却在不断提升和拓展，这让一度受到冲击的公共自行车重新成为许多市民出行的首选。

从1元半小时到1元20分钟，从2元半小时到2元20分钟……今年以来，不少习惯使用共享单车出行的市民感受到了共享单车涨价的压力。

“去年能从网上领到很多共享单车的优惠劵，买月卡也就几块钱，今年买月卡都得几十块，涨了不少。”在椒江上班的王宏宇说，自从共享单车进驻台州，他就是忠实用户，不过随着收费价格上涨，他开始选择公共自行车代步。

原来，王宏宇所在的小区门口以及公司门口都有设置公共自行车亭，借和还很方便。“现在公共自行车可以使用支付宝扫码取车，半个小时内还免费，比共享单车便宜。”

据了解，目前台州路面上投入运行的有包括哈罗单车、摩拜单车和青桔单车在内的7家共享单车，覆盖了除玉环外的8个县（市、区），其中，三门、仙居目前只有共享助力车投入。这些共享单车初入台州时，推出了不少优惠，然而随着推广期结束，共享单车的价格也有所调整。

和共享单车不同，公共自行车的价格却一直挺稳定。也是因为这个原因，吸引了和王宏宇一样的市民喜爱。

“扫码解锁公共自行车可以免费骑行30分钟，之后每半小时增加0.5元，使用自行车卡则可以免费骑行2小时，之后每小时加收1元。”台州市公共自行车发展有限公司工作人员颜琳秀介绍，而上个月才投入的公共助力车，收费标准则是20分钟内2元，接下来每10分钟需要1元，每天封顶30元。

记者也简单对比了共享单车和公共自行车的价格。以骑行30分钟为例，扫码选择公共自行车无需支付费用；而选择哈罗单车，按照15分钟1元的标准，则需要2元。

服务升级，公共自行车被市民青睐

“比较熟悉的地方，我一般会选择助力车，速度比较快。反之，我会选择单车，这样停放比较方便。”市民刘夏表示，自己以前也经常骑公共自行车，不过有一次为了找停车点绕了不少地方，以后就很少骑了。

采访中，记者了解到市民在选择共享单车时，除了考虑价格外，单车好不好骑、停车方不方便也是他们考虑的重要因素。

事实上，考虑到市民对借、还车点位的数量、密度的需求，近年来，我市对各县（市、区）的相关公共自行车投入、点位等都进行了升级。

市治堵办工作人员金渊介绍，目前全市公共自行车投放量达到了57840辆，建成停车桩、停车架2090个。

仅在椒江区和高新区，台州市公共自行车发展有限公司就投放了17500辆公共自行车，750辆公共助力车。“公共自行车有着一批固定用户，以中老年人和学生为主，他们会办理自行车卡刷卡使用。而为了方便大家使用，我们早在2017年初就推出了手机扫码开锁，大家无需自行车卡就能使用，这一服务的升级极大地提高了市民的使用率。”颜琳秀说，为了市民方便用车，他们公司会对单车的密度进行调整。

“随着停车点位密度和数量的增加，基本能够保证市民借、还车的需求，对于像解放南路等车辆周转量比较大的点位，我们也安排了工作人员长期值班，确保市民能够正常用车、停车。”颜琳秀说。

据统计，今年上半年，全市公共自行车租用量达到了1650万人次，日均使用量约9.1万人次。这意味着，今年上半年，每天有9万多辆公共自行车被市民骑行在台州各地的街道上，公共自行车已经成为很多市民的出行首选。

延伸阅读

共享单车乱停乱放问题该如何解决？

记者在走访时发现，这些便利的共享自行车、助力车在为市民出行提供的同时，也存在不同程度的违停、乱停问题。

“共享单车的过度停放和市民还车意识不强是乱停、违停的根本原因。在综合整治过后，这一现象有了一定的改善，但像在市民广场等人流密集区域，还会出现‘车堵路’的问题，在周末尤为明显。”市城市综合行政执法局一中队中队长冯溯告诉记者，共享单车的不规范停车问题一直都是他们的重点整治对象。

为了能进一步解决共享单车的不规范停车问题，市同创办、市智慧城管中心、市行政执法局和各家共享单车负责人组建了“市区共享单车协助群”，各相关部门会在群里及时汇报问题，并通知相关负责人及时清理。

而电子围栏技术的运用也在一定程度上解决了共享助力车的乱停放现象。

“电子围栏是对人行道上非机动车停车点的定位、划分技术，对规范共享助力车挺有效果，但由于电子围栏技术还不够完善，共享单车仍然可以停放在非电子围栏区域，乱停放问题还是需要人工调度。”冯溯表示。

对于“电子围栏”难以约束的共享单车，相关运营企业也做出了一些应对措施，青桔单车相关负责人告诉记者，对共享自行车的管理分为线上设置禁停区，超出区域收取违停费，以及线下巡检，及时调运、整理、清运两方面举措。

冯溯认为，公共自行车和共享单车在停放管理上的问题一直存在，有针对性的统筹管理才是共享经济的长远之计，如何更加有效、规范化管理共享单车，仍是下一阶段的重点工作。

来源：台州晚报

黄涛红

人家有一辆公共自行车放在自己家里一个月只有每天骑下是不要钱吗

孙伟兵

搞不懂，头一次骑押金6块9。15分钟2块，还车后押金到现在都没退回来。

saybor

然而黄岩哈喽青桔都没有。