黄岩海运史（下）

黄岩百晓

西江闸          图片源自《永宁江文化史话》



永宁江闸          图片源自《永宁江文化史话》

民国二十六年（1937）7月，抗日战争全面爆发。商轮在上海被日军骚扰，时遭海、空袭击，至民国二十七年（1938）相继被迫停航，而黄（岩）申（上海）线的达兴轮将船改杭甬申航线。是年，黄岩柑橘滞销，橘价猛跌，早橘价格由每百市斤7~8元降到1元。

民国三十四年（1945）抗日战争胜利后，素有较好基础的黄岩县海门港海运开始复苏，黄岩进出口货物又由海门转运。柑橘出运量，民国三十五年（1946）为44.59万箱，到民国三十六年（1947）增到60万箱，运销至宁波、上海、南京、青岛等地。

1949年解放前夕，除江苏、茂利两轮分别逢三八开船一六返程、三七开船五十返船经营海门至上海客货航班外，还有新台州、祥太、永孚等近10艘小型货轮投入定期或不定期的客货运输。然而，在这一时期，黄岩本地的外海运输未得到恢复，也没有本港籍的外海客货船舶。

1949年5月黄岩解放后，国民党残部向海上溃败，窃据了头门、一江山、大陈、积谷山、披山等沿海岛屿，以武装封锁海上运输，人民政府和人民解放军为打通海运渠道，对往上海、宁波的海轮实行武装护航。据1951年6月15日浙江省代表团台州小组报告中载，到1950年10月，海防部队与人民海军护航椒（江）甬（宁波）航线船舶，9个月来运出粮食、橘子等1.2万吨，运进肥料、日用品等0.4万吨。

1952年9月，交通部海运局和华东公安部在椒江设立护航机构。自此至1955年8月，通过海门运出的粮食、柑橘、木材、水产品等物资达12万吨，运进化肥、矿物油、日用品等物资计10万吨。1955年1月18日，一江山岛解放。2月13日，国民党残部从大陈岛撤走，接着披山等沿海岛屿相继解放，从此海运畅通无阻。全省的海外运输业，正是在此有利的条件下开始发展。除省航运公司在海门港设立分公司的船舶外，其余都是属地管理船舶。

1956年黄岩县澄江运输社将1艘内江船改建为沿海帆船。改建后，载重量近30吨，航行黄（黄岩）温（温州）航线。1959年底，又将1艘海帆船建成木质机动货轮，载重量120吨、主机80匹马力，航行黄（黄岩）申（上海）航线。

1963年7月，黄岩县澄江运输社按经营水域一分为二，分别成立城关外海运输社和城关内江运输社。同年7月至8月，经黄岩县运输联社批准成立三甲外海运输社和三江口外海运输社。至此，全县经营外海航运的集体企业有3家，到1964年底计外海帆船13艘，载重量603吨。但当时帆船运输周转不快，黄（黄岩）申（上海）航线一般每月2个单航次，最快达3个单航次。

1966年后，随着工农业生产的发展，货物运量增加，特别是火力发电、工业和城镇居民生活用煤及化肥、水泥、钢材等进口货物剧增，帆船运输已不能满足社会的需要，黄岩县交通主管部门重视运输工具向机械化方向发展，各运输企业陆续将木质海帆船改装成木质机动货轮。1968年至1970年间，原经营内江水域运输的城关内江运输社和头陀运输社，也发展了外海木质机动货轮。截至1978年底，县属集体企业计有外海机动货轮7艘、载重量960吨、880匹马力。上世纪80年代初，椒江从黄岩县划出后，海门港区和海运公司及海门、椒江、三甲三个县属集体外海航运企业不属黄岩县管辖。

1978年至1982年间，县属集体外海运输企业船舶在向机械化发展的基础上，还从木质船体向钢筋网水泥船体或钢质船体发展。但钢筋网水泥船体质量远不及钢质船体，至1986年有3艘被淘汰。1982年3月，城关外海运输社有1艘改建的载重250吨、主机250匹马力的沿海钢质货轮投入营运。与此同时，三江口外海运输社也先后向江苏常熟船厂和杭州船厂订购载重275吨和320吨的钢质货轮各一艘。

至1988年底，县属集体外海运输企业的17艘船舶已全部更新为钢质船体，其载重量最大达780吨，最小为200吨。由于运输企业自有资金有限，金融银行部门热情支持船舶改造更新，各运输企业至年底贷款达345.4万元。船舶改造更新后，航速有所加快，一般每小时平均7.6～8海里，最快达10海里。此外，船舶的航区也扩展到南至福建省各港口，北达上海港，还延伸到长江线武汉以下航段。

外海运输除专业运输外，还有乡办和联户（个体）经营的社会运输。社会运输起步于1955年一江山、大陈等沿海岛屿解放后，船舶均系木质帆船，一般载重量在20～40吨。1956年至1979年间，船舶发展和运量增长缓慢。1979年以后，特别在1984年2月国务院《关于允许农民个人或联户购置机动车船、拖拉机从事营业性运输的若干规定》发布后，船舶增长较快，并陆续安装柴油机，朝机械化方向发展，而且载货量也逐渐增加。至1988年底，计有货轮34艘、机帆船43艘。

1988年，全县外海货运量44.68万吨、货物周转量2.25亿吨公里，分别为1981年（海门划归椒江市后）的306.8%和33.04%。是年，其进口的主要货种有煤炭9.09万吨、水泥5.52万吨、粮食0.82万吨、化肥0.34万吨，出口的主要货种有黄沙13.09万吨、食品罐头1.38万吨、铅锌矿粉0.48万吨。

1998年，永宁江在江口建闸后，航道功能发生变化，黄岩、江口两大码头和马鞍山专用码头也随着报废，黄岩外海船舶就不能直接进入永宁江运输，只停泊在芦村码头与三山港了。

来源：今日黄岩