老小区遭遇“一位难求”

乘风

路桥南阳新村：车子进得来，出不去

    近年来，随着人们生活水平的提高，私家车剧增，小区车位成了稀缺资源，停车难问题一直困扰着广大市民。
    相对新建小区在建设之初便设有地下停车场或地上车位，可以缓解小区的停车问题，一些老旧小区公共区域小、车位规划严重不足，小区内抢车位“大战”愈演愈烈。
    生活在老旧小区的市民在停车时都遇到哪些难题？有没有办法解决？近日，记者进入椒黄路三区一些老小区进行深入调查。
    南阳新村是上世纪80年代末建成的老小区，除了横跨小区的南洋路较为宽敞之外，其余道路比较窄，如果有车停在路边，其余车辆可能就开不进去了。
    “我们小区根本没办法停车，车子常常进来就出不去了。”
    “现在有停车线，稍微规范了一下，以前都是乱停的。”
    采访中，记者听到的大多是怨言。
    路桥人峰社区书记叶文婷告诉记者，针对南阳新村停车难的问题，他们一直在想办法增加停车位，去年应划尽划的停车位增加了100多个，但就目前的情况来看，车位还远远不够。
    据介绍，南阳新村的住户总共有700多户，私家车约有五六百辆，而车位仅200个左右。因此，如何解决这样的缺口，还需大量的工作要做。
    黄岩横街三区：十辆车抢一个车位
    位于黄岩区东城街道的横街三区建于上世纪90年代，共有14幢楼，有居民600多户。记者发现，这里只要是空地就成为停车场，出入口的消防通道也被车辆占用。
    “素质太差了吧，路总要让一让，让人家有走路的地方呀。”住在一楼的居民范阿姨告诉记者，小区一楼的自行车库门前大多写着“禁止停车”四个大字，但并没有起到作用，一些房主用石头围挡，但依旧无法阻挡车库被堵。
    据粗略估算，小区内的私家车保有量以每户一辆来计算也有600辆，而停车位仅60多个，十辆车抢一个车位，这样大的缺口造成了小区内乱停车、停满车。
    椒江花园新村：周边商铺多，停车压力大
    花园新村，是椒江老城区面积较大的老旧小区，除了住宅楼外，还包括不少的沿街店铺和一个菜场。小区内的停车难问题一直存在。
    据了解，这里空地上停车现象普遍，影响车辆通行。为了防止门前被停车，一些住户用石墩围成圈。
    “楼道口经常塞满车子，人都不能进出。”
    “开放式的小区引来很多外来车辆。”
    在花园新村的一个小巷入口处，我们看到这里虽然空间较大，但因为是出入口，并没有划上停车线。但是车辆却横七竖八地停满了空地。
    椒江花园社区支部书记阮善华告诉记者，花园新村乱停车现象一直存在，虽然采取了多重措施，诸如铲除绿化带、应划尽划等，但因为处在商业区，周边的小商铺、小餐饮店较多，要彻底解决花园新村乱停车问题，要做的是如何规范外来车辆进出停车。
    阮善华说，花园新村正在启动物业管理，即成立一个居民业主委员会，将眼前的开放式变成半开放式，然后进行居民车辆登记，尽可能把外来车辆挡在外面。“对外来停车，可以进行适当收费，减少小区压力，然后逐步提升小区停车位硬件设施，改善停车条件。”
    市治堵办：
    治理老小区停车难，要从两方面着手
    “一位难求”的现象，是我市很多老旧小区停车难的缩影，这不仅影响小区的正常秩序，也给市民正常生活带来了很大的不便。
    追根溯源，小区规划“先天不足”，再加上后期管理不到位，是导致小区停车难的原因。目前，老旧小区内乱停车现象，还是基本靠物业或者社区、街道劝导为主。
    据统计，截至目前，台州市区共有停车位24万个，市区的小汽车保有量58万辆，有34万辆车没有一个专属的停车位。
    台州市治堵办专职副主任陈才彪介绍，老旧小区往往在核心城区，其拓展空间非常少，受土地要素制约最明显。同时，老小区的交通组织不合理，整个空间就周转不够灵活。另外，老旧小区周边往往是繁华地段，人口密集，治堵很难从根本上找到解决路径。
    为此，陈才彪表示，停车难问题就是资源供需矛盾的体现。解决问题需要从两方面着手，一是减少需求，二是增加供给。他解释说，减少需求，主要利用周边道路，实施限时停车，但这样的作用是有限的。
    “关键在于增加供给。”据陈才彪透露，治堵部门下阶段将重点引导小区周边的机关单位，把他们的停车场、写字楼底部等利用起来，利用市场手段，将他们发展成公共停车场。“另外，我们也鼓励在旧小区周边，建设一些停车楼，立体化的停车库来解决停车位供给不足的矛盾。”

来源：台州晚报

黄岩老扁

城区的一些老旧小区停车位一位难求确实是比较严重