台州市区融合，编织一张立体交通大网

乘风

宽阔的市区道路

在建中的市域铁路

俯瞰城市交通


    随着市区融合战略的推进，区与区之间相向而行，相互协作，掀起了新一轮城市发展的高潮。5月10日至11日，市委书记陈奕君在椒江黄岩路桥调研市区发展情况时指出，市区在全市发展中的地位举足轻重。要进一步深化改革，调动各方面积极性，共同做大“蛋糕”，合力做强龙头，推动市区融合发展、赶超发展、高质量发展。
    那么，三区相向而行会在哪里率先交汇？交汇点会在哪里迸发呢？针对市民的期待，从今天开始，我们推出“市区融合，畅想都市新生活”系列报道，根据规划或现实，畅想最有可能的交汇点，引导市民对自己未来都市生活作出更好的规划，进而凝聚市区融合发展的向心力。

    2017年11月27日，台州市内环路主线正式通车。
    内环路是台州第一条城市快速路，是连通椒黄路三区的一条重要快速通道，也是台州城市基础设施建设的“一号工程”。
    许多市民驾车驰骋在内环路的高架上，都会不约而同地发出感慨：有了内环路，台州越来越有大城市味道了！
    它的建成通车，不仅有效缓解了市区交通压力，也将极大提升主城区的首位度、集聚度和辐射力，为台州加速推进“三区两市”协同发展、实现裂变赶超注入强劲动力，开启了台州主城区融合发展的新篇章。
    在快速通道、环绿心内环线等工程的引领下，市区之间加快了相向而行融合的脚步——会有越来越多的交通工程来连接三区；三区的党委、政府会加大相向而行的基础设施建设力度。
    今天，我们把目光投向城区重要的交通道路和基础设施，看看其中有哪些交通布局与规划，值得我们的期待？它们目前进展得如何？又会给哪些区块的市民出行带来便利呢？
    一条串联主城区的现代大道
    可快速上高速或内环
    2017年年底，台州市内环路通车。这是台州第一条城市快速路，是连通椒黄路三区的一条重要快速通道。市民也见识了快速通道的魅力，我们实现了半小时兜一圈三区的夙愿。
    可是你知道吗？未来串联台州主城区的还将有条大动脉——现代大道。从走向看，它是串联中心城市东西走向的大动脉。
    现代大道起于路桥桐屿，与规划的黄岩北城至温岭泽国公路相接，经椒江葭沚、洪家、白云、下陈、三甲，终于椒江滨海，与规划中的台州湾大道相接。
    该项目设计速度为80公里/小时，采用双向六车道标准。沿线设有3个互通，具体为与台州大道、中心大道及S225（75省道）交叉采用菱形互通，与椒新路交叉采用菱形互通，与228国道交叉采用菱形互通。
    记者计算了下，你在城区的万达购物广场，再从其南侧的现代大道开车，不到10分钟就可以上沿海高速。不久将来，你去绿心上内环也是分分钟可到达的事，是不是感觉，路桥、黄岩的距离又拉近了？
    家住黄岩，在椒江工作的王小姐一直为一个问题所烦，“上内环路，黄岩和椒江的路程大大缩短，只要十多分钟，但是在高峰时段，下了内环路，在市府大道上要堵个十多分钟。不堵在内环，也堵在市府大道上!”
    记者了解到，内环路2号立交桥就是与现代大道的互通立交桥。那么好了，想更自由穿梭三区的你，不用再为只能走车流旺盛的市府大道所烦。下个出口，你可以畅快走现代大道了。
    眼下，现代大道集聚区部分路段已经初见雏形。
    台州中建现代大道投资建设有限公司工程部经理徐翔表示，2018年最主要的工程任务是计划完成路基的百分之百。“完成我们的路基填筑，桥梁的话要完成30%，隧道的话要基本上全部完成，按95%（的计划）控制，确保我们整个工程的整体工期。”
    两条串联三区的现代交通
    轻轨、有轨电车，拉近市域距离
    说了三区融合下东西走向的规划，再来说说南北走向的交通规划。此时，最令人期待的莫过于台州市域铁路S1线和T2有轨电车。
    一直以来，连接三区的交通要道比较少，尤其是中心大道上。而未来市域铁路无疑会打破这一局面。
    台州市域铁路S1线是台州市的一条通勤铁路，由北向南，经开发大道、中心大道、路桥北环线、财富大道、迎宾大道、中华路，沿76省道复线至温岭城南镇（设城南停车场）为一期工程终点。
    记者了解到，S1线预计2020年通车。也就是说，未来两年，我们就能看到椒江和路桥穿梭的时间只在10分钟之间，而以往开车需20分钟，乘坐地铁，可能只需二分之一的时间，甚至更少。这也标志着，台州正式进入轻轨新时代。
    T2线自七号码头向南，沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站，全长17.8公里。
    据台州市现代有轨电车项目部负责人何金森介绍，未来T2主要串联了现在的台州火车站、客运总站、椒江的七号码头还有路桥机场、新的客运南站等一些主要的交通节点，这对台州的三区协同发展，将会起到良好的推动作用。
    S1线和T2线连着椒江和路桥两个区的主城区，从此我们可以看到椒江、路桥两区的地域限制不断被打破。
    路桥的陶先生在路桥五金城做生意，他把家安在中心大道上的万达小区，“我老婆在椒江上班，所以选择在椒江和路桥中间买房。这边开车到路桥只要20多分钟，而且这周围消费场所也多。听说，未来轻轨要开通，我不少朋友也想在附近置业，正关注周边楼盘动静。”
    记者了解到，自2016年底，白云山南路的断头路打通后，在开发大道上下，中心大道、东环大道与白云山南路之间的人气越来越旺。中梁、阳光城、荣安、方远、万达等多家知名开发商先后进驻于此。
    这个矩阵也成为吸引椒黄路三区的主要消费场所。就目前状况来看，这里已经成为两地地缘紧密融合的区域。
    展望未来：
    市区的交通交汇点将在哪里
    记者从2018年台州市交通年度工作会议上获悉，从优化市域内部交通布局考虑，将建设主城区“一环三纵三横”快速公路网，完善主城区至各县（市、区）“高速+国省道”快速走廊。
    眼下，75省道大环线、中心大道和白云山南路三纵并列，直接把路桥、洪家与台州中心城区连成一线，形成了便捷的路网结构。市区融合的大趋势，使万达板块的地段优势越发凸显。
    台州中心大道现已成为台州一道亮丽的风景线，北面的万达广场已发展成熟，人气旺盛、客源稳定，再加上市域铁路S1线开建，中心幼儿园和文渊小学陆续落地，城区基础连结明显加快，该地块所在的城南板块已经形成由点及面的城市拓展效应。
    几年前，该区域只能属于一个城区边缘或者城乡结合带，但近几年的城市拓展，加上万达广场的开业，使整体被贴上了深深的“万达商圈”烙印。加上对面的电子商务园区大楼、已经开业的银泰购物中心、万华汇，在建的轻轨一号线，以及多条在建的交通要道，都使得区域面貌焕然一新。
    与此同时，它犹如一条纽带，缩短了空间距离，拉近了“心理距离”，使得台州中心城市日趋融合，“大台州”这张名片正熠熠生辉。
    根据建设规划，近两年，沿中心大道两侧的周边区域自然村，正在大力推进拆迁改造。董家洋村、陶家洋村、上徐村、大板桥村、上洋桥村……从规划图纸上，我们也可以看到，其中不少村落是整村拆迁的大手笔。另外，沿着中心大道两侧的将汇聚大体量商业与居住板块的布局。
    近期，我们就能看到整个中心大道不断向南扩展的雏形，至万达综合体开发后，万达广场已发展成熟，人气旺盛；从环台州中心医院人文集聚地之后，我们又可以看到其南面万人社区成长的情景。
    沿中心大道两侧，台州市区与路桥城区的融合已势不可挡。相信，不久的将来，我们坐着轻轨的同时，便能领略路两边的繁华业态。
    ● 记者感言
    市府大道、开发大道、现代大道，从北至南的顺序排列，也是一步步向南开发的三条东西大动脉车道。
    记者记得，2012年，开发大道全线通车，那时的车流量还比较少，市民贯穿城市多在市府大道上。
    如今，开发大道已经承担相当大的车流量。可想而知，未来这条现代大道又将承担起分流的工作。
    不禁感叹，这些年来，椒江城市南拓发展速度。除了交通硬件外，各项配套设施也不断向南推进。比如905的开通，改变中心大道建成以来没有通公交的历史。
    随着轻轨、有轨电车的建设完成，你可以在10分钟之内从万达商圈内乘坐S1线的开发大道站或是T2线现代大道站通往城市各地。届时，你不仅感受到城市的融合加快，更能感受到城市新发展中，立体交通出行的便利。

来源：台州日报

羲羲

历史1300多年黄岩，唐代至今一直是县级，现在要去融合20年前鸟不拉斯的撇角龙头的荒郊洪家，对于稍有历史情怀的人而言是不是太残忍，情怀也好固执也罢，就我个人内心而言是很愤慨的，很痛苦的。。。甚至很愤怒，
打个比喻
试想一下，杭州西湖周边在忽然有一天要贴着脸去融合绍兴等地。。那是多么尴尬和悲催。

498008

黄岩被遗忘的角落

huangyu5566

开发大道上大型货车那么多，还城市中心，笑话，104国道穿黄岩城区过，天天每个时间段大货车都穿城而过，黄岩老百姓怨声载道。

山下人

老大伟

所有事不是老百姓能左右的，别管了，多活几年更好

﹏Lゝ

黄岩都不知道怎么去融合椒江路桥  至少近50年都没办法融合 好好发展自己的一亩三分地吧 把自己中心发展好了才算好