天宇汽车生活馆系列（一）-----装潢师傅谈贴膜

zidan974

太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。

   太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜

   早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。

太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。

到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的 “国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。

最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。

所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。

为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。

由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。
如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。

前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。

贴差膜还不如不贴，特别是前挡。

类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。


有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：

一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。
二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。

三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。

四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。

不怕不识货，就怕货比货。
不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。

美国的相关行业协会 ---- 在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：
AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“The Association of Industrial Metallizers,Coaters and Laminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。

IWFA（国际太阳膜协会）全称是“International Window Film Association”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。


问：车玻璃上本来就带着颜色，贴膜是否会不好看？
答：不会，车子出厂时玻璃带有颜色，这种情况叫做“FACTORY TINT”。选膜原则一是选择与玻璃同一种颜色或者接近颜色的膜，或者，原则二是选择颜色很浅或者没有颜色的膜。

问：怎样保证膜贴上去后整个膜的颜色、透光率能与车身颜色、玻璃颜色更好地匹配？
答：根据自己车子的颜色、自己希望颜色的深浅，先挑一款符合要求的膜，不管车窗玻璃带不带颜色，你都可以问店家要一片这款膜裁下不用的边角废膜（干净的，足够大的，比如两个巴掌大），拿到你的车窗上比划一下、看看膜与玻璃结合起来后颜色、透光率的效果，由车外向车里看看，也坐到车里关上门向外面看看。

问：如何防止店家狸猫换太子（给你看真货但回头却给你贴的X货）？
答：决定好选贴哪款膜之后，让店家给你一片该款膜的样品，保留。等膜贴好之后自己那保留的样膜比照、核对。如果贴膜时你在旁边，你可以捡起一片工人在车窗上给膜裁边裁下的废膜，与手中留的样比照、核对。
关于贴膜后对GPS等电子产品接收信号的影响：

1、如果信号接收不是依靠车外天线，那么全车贴上金属膜那是对信号接收会有一定的影响的。道理简单，其实就是产生了轻微的屏蔽效应。但通常是不会影响到电子仪器的正常使用，除非是所安装的电子产品信号接收能力本来就不是很灵敏。

2、有上面现象的反面看，如果店家给你贴了全车的所谓金属膜之后，你的相应电子产品信号接收一点都没有受到影响的，可以断定你是给人杀猪、当了冤大头了。

3、有上述第一条展开去讲，希望懂膜的朋友尽量告诉大家真相，也希望不懂膜的朋友尽量不要以讹传讹。比如，就我所知，V-KOOL历史上是曾经有过用12 层金属的膜，但那与其说是拿来卖的还不如说是拿来说事做广告的。这就有点类似某个饭店为了广告效应，做出一个牛那么大的包子或馒头。就厂家实际在卖的产品来讲，比如V-KOOL 70，居然有人说是9层金属！夸张的也太过分了！
上述如有什么不懂，大家可以到天宇汽车生活馆来咨询师傅，欢迎大家到天宇汽车生活馆来做客。