临海东部路网：腾飞“大通道”

小小清新

　　临海拥有海域面积1820平方公里，海岸线长227公里，海洋资源丰富。近年来，随着该市“挥师东进、主攻沿海”战略的持续推进，与头门港开发的不断加速，临海市委、市政府决定，将构建与大港口相匹配的综合集疏运网络体系。
　　作为该市海洋经济发展示范区的临海东部，因此迎来新的交通建设高潮。一个个作为综合集疏运网络体系重要支撑的公路项目，在东部境内次第开花，临海东部也从公路的路网末梢，逐步向台州沿海交通枢纽迈进。
　　83省道
　　连接临海市区与东部沿海
　　打开临海地图，以临海市区为中心，右下角就是杜桥镇。两地中间隔着蓝色的水库和绿色的群山，83省道临海至杜桥改建段，便是从这些绵延的群山间穿越而过。
　　此前，从临海市区往返杜桥镇，最近的路是沿着灵江，经过涌泉镇，借道椒江前所，再转到杜桥，需要绕个大弯，花费一个多小时，约50多公里车程。
　　2007年，头门港建设启动，然而临海市区到东部沿海却缺少一条直通道路。在临海市委、市政府的重视下，该市交通局抽调精兵强将，组织专家进行重点勘察，最终一条布线从市区经牛头山库区、大斗山、兰田山等群山，直插临海杜桥，连接头门港区的新路方案诞生。
　　改建路段近三分之一采用隧道设计，避开了占用土地和通行车辆对库区水源的污染，又达到交通距离最短、选线最优、土地最省、效果最好的布局要求，并采用一级公路的标准。后经多次优化，83省道改建工程于2008年3月经省发改委批复立项建设，同年6月，该项目列入省级重点工程。2012年12月，83省道临海至杜桥改建段通车，临海市区到杜桥的时间直接减少一半。
　　今年年初，随着全线数百台机械及近千名人员的投入，83省道临海杜桥至白沙段工程也进入实质性施工阶段，工程总投资16.6亿元，工期三年，预计2017年年底全面完工。
　　在未来的规划中，整个83省道最终将升格成为351国道的一部分。以头门港作为起点，途经浙江、江西、湖北、重庆、四川五省市，终点在四川省小金县，横贯中国东、中、西部，将充分发挥头门港口辐射带动功能，并有效带动沿线的经济发展。
　　疏港公路
　　让昔日荒岛成开发热土
　　站在头门岛上远眺，疏港公路劈波斩浪，跨海大桥巍然挺立，首座两万吨级的码头雄姿初现。作为头门港实施“港产城”联动发展的主战场——头门岛，几年前还只是一座荒岛，人口最多的时候，岛上也只有200人。
　　2011年2月25日，浙江海洋经济发展示范区上升为国家战略，头门岛作为全省“一核两翼三圈九区多岛”海洋布局中“两翼”之“南翼”的关键节点，列入港口物流岛和重要能源资源储运基地规划。
　　而作为连接头门岛与陆地的疏港公路，正是实现“港产城”联动的关键性工程。可以说，没有疏港公路将北洋涂围垦土地和码头连接起来，头门建港就只能说是纸上谈兵。
　　疏港公路工程起于临海上盘镇北洋的滨海大道，自西向东经大竹山岛、头门岛西咀头，在头门岛南侧与港区规划道路相接。路线全长15.6公里，建两座跨海大桥，总长5.7公里。
　　2012年1月9日，跨海大桥打下第一根桩；当年4月，进入全面施工阶段。
　　然而，海面施工风急浪高，平时一个月里6级以上的大风天就有20天，8级风也有一周时间，更不要说台风来袭。
　　为了保证施工进度，建设者们多次举行专家论证会，在充分调研、交流讨论的基础上，对跨海大桥等施工工艺进行科学论证，在保证工程质量的前提下，进行工程合理变更。
　　2014年1月10日，头门岛特大桥顺利实现合龙；6月，大竹山特大桥合龙；6月24日，疏港公路跨海大桥全线贯通。
　　陆岛从此相连，良港通达四方。如今，在头门岛上，一个20万吨级的现代化大港即将建成，对面陆地即为临港新城。136平方公里的土地，1200平方公里的辽阔海域，80平方公里的可围垦滩涂，头门港新区也必将成为台州新的经济增长点。
　　三位一体
　　路网带动沿海经济腾飞
　　事实上，随着“挥师东进、主攻沿海”战略的推进，临海市委、市政府决策者按照省政府作出的“港口服务体系构筑大宗散货交易平台，海陆联动集疏运网络，金融和信息支撑系统”的三位一体战略，科学筹划着港区及整个东部集疏运大通道。
　　去年12月，全长23公里的74省道南延临海段工程建成通车，采用一级公路双向六车道标准设计，行车时速80公里/小时，概算总投资13.44亿元。工程建设者发扬“金钢钻”精神，顶骄阳、冒严寒、战风雨，全线动用风枪、镐头机、挖掘机、运输车等800多台施工设备，近2000名施工人员挥汗苦战，用锐利的风枪，开凿了四座山体。临海东部以及三门、椒江80多万群众，数代人翘首以盼的台州沿海大通道梦想成真。
　　同月，台州沿海高速公路工程全线开工建设。其中，临海段工程路线全长16.18公里，按高速公路双向六车道技术标准设计，途经杜桥、上盘、桃渚3个镇43个行政村，设桃渚、杜桥市场、杜南大道3处互通和桃渚服务区，总投资42亿元，总工期4年，预计2018年全线通车。在台州东海岸边，又一条纵贯台州南北、沟通城乡，助推沿海腾飞的大通道即将横空出世。与此同时，连接临海东部与台州市区的城市轨道系统也正在筹建中。
　　可以预见，在三到五年后，围绕着头门港新区，临海东部将逐步建成比较完善的集疏运体系：甬台温高速公路复线与台金高速公路在此交汇，南望海西，北接上海、宁波，义乌这个和台州毗邻的国际性商贸城市将与台州实现“无缝接轨”；台金铁路直达港区，融入国家沿海交通一体化网络，可过浙赣、浙皖等省际物流走廊辐射江西、安徽、湖南、湖北等省份。一条条四通八达的道路，正在成为临海实现千年古城新崛起的“高速路”！

来源：台州日报