通用品牌 宝骏630 价格亲民 混血吃香

九尾狐

要在这紧凑家轿的蛋糕中分一杯羹，宝骏630还是得以实力说话。就紧凑车型市场如今的表现，我们可以理出的脉络应该是：价格亲民，混血吃香。
    亲民是题中之义
    首先我们看看新车的市场广告宣传语，宝骏630定义为“可靠的伙伴”；理念S1定义为“新基准国民车”；腾翼C30定义为“家轿新王者”……为什么他们能喊出这样的口号？就是在造车标准与价格上，以上车型瞄准的市场定位都是最广大的工薪阶层。
    这好比是消费者给厂家出了一道命题作文：一要求价格低、二要求三厢、三要求外观漂亮。剩下的就是厂家去如何完成作文了。当一线城市遭遇汽车限购风暴，厂家就把目光扫向二三线城市。以柳州为例，5万至8万元之间的主力家轿是市场争夺的主线，没有两把亲民的刷子是立不住脚的。中低端车市本来就早已是个“红海”，竞争是必然的。什么是亲民，价格低，三厢和外观，这些宝骏630具备了，竞品车型同样也是有备而来，新一轮的紧凑车型的比拼，会随着宝骏630的上市再次掀起波澜。


  合资自主潜力大
    如果说中国车企前20年是以市场换技术，那么接下来的20年就是用技术换市场。所以我们看到合资大行其道几年之后，自主品牌强势崛起带给市场的冲击首先是价格，而“合资自主品牌”这一新事物的出现，又使得鱼和熊掌都能兼得？
    宝骏品牌是通用在中国合资企业的第一个自主品牌，在此之前，本田、日产、大众等企业都与合资伙伴发布了自主品牌，推出相关车型。但是，无论是“合资自主第一车”理念，“启辰”、“开利”，合资自主品牌在蔚然成风之际，也被人们的惯性思维上了低端的烙印，似乎所谓自主，就只是贴一个“专属中国”的标签，帮助跨国公司下压产品线，填补低端市场这一已经让它们惦念很久的空白。此外，关于合资自主品牌“新瓶装旧酒”、应付政策的质疑，也一直不绝于耳。
    宝骏的宣传理念是“可靠的伙伴”，其实，这个品牌究竟能不能成为中国市场的黑马，并实现上汽通用五菱所规划的形成体系、走向高端，也同样考验着合资方伙伴的可靠程度，印证着中国汽车合资自主品牌的未来。弥补价格区间。目前，本地8万元左右的家轿车市场，基本是以合资汽车的入门级车型，以及自主品牌的中高端车型为主。而依靠着合资品牌带来的先进生产技术，以及几十年来积累下来的生产工艺，价格与自主车型看齐、品质与合资车型看齐的合资汽车自主品牌无疑有着天生的优势。这就应了一部分消费者的需求——他们既想拥有合资汽车的品质，还想以自主品牌价格来购买，“买辆自主品牌吧，不太放心，买辆合资品牌，还真没那么多钱。”这种纠结在合资自主车型面前理所当然地可以“释然”。
    有消费者表示，买合资品牌车型，看中的就是合资品牌的汽车质量，还有扎实的售后和不错的口碑，另外更多的是放心。如果合资品牌能够自主研发车型，以合资品牌的科技实力，加上对自主品牌的民族情感，他一定会选一款合资品牌的自主车型。从市场上目前几款已经发布的合资自主车型来看，多是新车型、老技术。也正因此，这些车型可以算是都经过了市场的考验，在二、三线城市，还是很有竞争力的。要在6万至8万元区间上杀开一条血路，每个竞品的机会还得拭目以待。

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