野性：大众速腾1.8T

尐豬爺 · 发表于 2008-8-10 09:39

一）前言

说来也有一段时间没跟大众SAGITAR速腾打照面了，这次再见的速腾以一袭纯白色外装见人，与白色车身形成强烈对比的黑色GTI中网，加上低伏的车身姿态仿佛在说明点它并不是一部单靠卖弄斯文的奶油小生。毕竟SAGITAR是有改装“前科”的车型，涡轮增压引擎动力部分又有大把的1JB宝来可供参考，可选购的悬挂高性能改装件更是难计其数……种种有根据的猜测在表明，眼前的SAGITAR表里如一。

一汽大众SAGITAR分有：1.8L涡轮增压、2.0L自然吸气、1.6L三款引擎动力。暂不说三者马力差距，就单站在改装角度看来，1.8T无疑是较易讨得改装迷欢心的车型。而2.0L自然吸气吧，还是留给那些单纯将汽车看作代步工具的人群吧。讲求车辆加速感，这次的车主毫未犹豫地选择了1.8T引擎配手动变速的SAGITAR，明显地，它比2.0L车型更具改装潜力。
二）外观

可以肯定地说，现在的速腾比原装好看多了！尤其是搭配恰到好处的车身色彩，看速腾前脸，或者你便会明白个中因由。因为SAGITAR与GOLF GTI（1K）是共用平台生产的车型，当SAGITAR套用人家的专属中网之时，我甚至以为这是一部GOLF GTI。见笑了吧？但实情的确是这样。有点可惜的是，由于时间关系未能SAGITAR身披ABT空力套件的样子，套用改装店家的话：“装ABT空力套件的SAGITAR路面占有欲强烈许多”（根据地区不同，国产SAGITATR有Bora、Vento、Jetta等称谓）。

流用自当代GOLF GTI的中网，对应SAGITAR位置安装，令SAGITAR摇身成一幅高性能车型的样子。

FK出品天使眼，成为SAGITAR前脸的点精之笔。

三）引擎动力

虽然一汽大众SAGITAR是一部新命名的车型，但事实上，SAGITAR用代号BPL的四汽缸1.8L涡轮增压引擎跟国产1JB Bora相差无几，最多也就是外部布局有些许不同而已。得到K03涡轮强制进气系统辅助，BPL最大可输出150匹马力，峰值扭矩约在23kgm。可以看出速腾BPL引擎未有哗人的动力输出，实际讨得人们欢心的是引擎高深的改装潜力，你应该忘不了，实例中动辄超过200匹的Bora比比皆是。可供参考的实例不少，改装ECU仿佛成了VW汽车标志性的改装项目，SAGITAR即是如此。

SAGITAR用代号为BPL的四汽缸1.8L涡轮增压引擎，原装马力150匹，现在的它已经刷新了这一数值。
横置引擎外表朴实无华，但实则它内部有一颗躁动的大脑。这是来自瑞士ChipTronic的大
脑，用于控制引擎的最高涡轮增压值、喷油量、点火等重要参数。不过是在新程序运行以前，得
先将引擎ECU拆解，装入ChipTronic对应的芯片，然后针对国内的用车环境、车主要求等因素而
编写专门的程序。因为换Chip的关系，ChipTronic的程序可调空间较一般OBDⅡ植入式更广，马
力升幅空间自然更大。在ChipTronic数种升级套餐面前，车主选择了Stage 1，内容包括将
K03最高涡轮增升至1.1Bar，延后引擎断油转速至7200转，再辅燃油喷射、点火等系统相互配合
，使BPL最高马力升幅越过200匹，峰值扭力更是超过30kgm的水平，丰盈的扭矩下，SAGITAR也
就别具冲劲。

（四）悬挂系统

马力明显增大以后，名震海内外的Bilstein PSS9成为SAGITAR前麦花臣、后多连杆式悬挂系统的弹性元件。作为一款满载美名的倒立式搅牙避震套件，工作响应快的PSS9为速腾提供出色的支撑性，即便车主最野蛮地对待油门，PSS9帮助下的SAGITAR亦可从容对应，而且绝不会让你找到借口来投诉车辆的乘坐舒适性。当驾驶SAGITAR成为一种绝妙享受的时候，松开方向盘甚至成了我的同事最难捨的抉择。不过是要得到PSS9，你可能需要付出更多银子而已。

Bilstein PSS9搅牙避震套件，采用倒立式设计，可进行
9段阻尼系数调节，产品工作稳定性得到用家们的肯定。

（五）制动系统

车主坦言，现驾驶大马力、车身响应性佳的SAGITAR未敢过分放肆，其中最大原因便是高性能制动系统仍未安装到位。笑谈间，我们也从车主口中得知接下来改换的制动品牌将会StopTech多活塞刹车套件，期望给SAGITAR更大的钳制力，也助车主夺更多信心。

（六）内装

七）后记

马力大，悬挂配合到位的SAGITAR储够了“野”的本钱成为“吃老虎”的家伙吗？能否吃掉“老虎”还难说，反正不好惹就是了。当然，轻驾慢驶SAGITAR的时候，它也够供你享受一程美妙的驾控乐趣。