叶仕华：扎根大陈的黄岩移民

乘风

叶仕华负责上大陈码头的安全管理。戴上安全帽，穿好一身黑色的制服，尽管腰身已不再挺拔，他看上去还是很精神。

他很瘦，个子不高，黑黑的。

从椒江区大陈镇南岙村党支部书记的岗位上退下来以后，66岁的叶仕华如今仍留在上大陈，守着码头边的一扇铁门，“主要负责游客的安全”。

更多时候，他只是站在码头上，向海洋深处望去，向郁郁葱葱的海岛望去，眼神柔软，像在看着自己亲密的朋友。

叶仕华与上大陈的一切都是亲密的——1959年12月，他跟着父母从潮济码头上船，坐了十多个小时到达上大陈岛，从此没有离开。

“当年在大陈岛上生活的，除了垦荒队员，其实还有很多黄岩移民。这些移民曾经生活在乌岩，为了建设长潭水库的需要，他们背井离乡上海岛，用自己的辛勤劳动建设着新的家园，尝遍了各种酸甜苦辣。”

叶仕华的身上，有黄岩移民的缩影。

一

叶仕华如今说不清7岁那年发生的事了。他只记得，在那个寒冷的冬天，他跟着父母离开了乌岩，然后，他第一次坐上了船，第一次看到了大海。乘船的感受并不好，颠颠簸簸，他差点要吐出来。很长一段时间后，船停下了，他们踏上了一座叫上大陈的海岛，和其他黄岩移民，组建成大半天村。

岛是荒芜的，杂草丛生，遍布荆棘，几幢房屋歪歪扭扭地立在荒地里，有的是用黄泥、石头垒起来的，有的就剩几根横木勾勒出房子的形状……这里几乎什么都没有，除了危险——在山间长势野蛮的荒草地里，还埋藏着不少国民党军队遗留的地雷，后来有村民就在上山砍柴的途中被炸成残疾。

但对背井离乡的黄岩移民们来说，没有退路，“我妈妈对我说，这里以后就是我们的家”。自己的家园要靠自己建设，这是所有人的共识。

“在那个‘农业学大寨’的年代，黄岩移民们与从温州、海门等地来的垦荒队员一起战天斗地，以昂扬的生产热情，在岛上开垦出了几百亩的田地，还种上了花生、土豆、棉花等作物，过上了自给自足的生活。”

上岛六七年后，家里的房子变成了结实的瓦片房，叶仕华的记忆也变得清晰起来。17岁那年，他正式参加工作。

他的第一份工作是种番薯和制作番薯干。在那个年代，后者是极其重要的物资，“100斤番薯干可以换70斤大米”。寒风刺骨的冬天，凌晨的天空只透出一丝光亮，叶仕华就会起床，开始一整天的忙碌——从地里刨出来的番薯，要先用清水洗干净，挨个削皮，“要很细心的，有虫眼和沙眼的地方都要削掉”，切成薄厚一致的番薯条再煮熟，最后是晾晒。从凌晨5点到夜里10点，年轻的叶仕华不知疲惫。

二

1971年，大半天村开始集体养殖海带。叶仕华也报名参加，在无畏的年纪驰骋海洋。

海带多生长在水流通畅、水质肥沃的海区，浙江海区由于水质浑浊多采用梯式硬架平面养殖的方式，从分苗、养成期调节水层和安全检查的管理、收割，都需要乘船出海。“那时我们就用稻草围着、再用毛竹搭起了一个养殖架，出海就乘个小木船。”

那年岁暮天寒，20岁的叶仕华和3个村民升起船帆，准备出海去检查海带。小船开到两座山之间的风口处，突然迎面而来刮起一股狂风，卷起的浪涛狠狠地向小船袭来。来不及惊呼，叶仕华只感到浑身冰凉，鼻孔和嘴角充斥着海水腥咸的味道。大脑短暂的空白后，他意识到，船翻了。

“还好啊，木头船不会沉下去，我们上半身拼命地往海上蹿，伸胳膊去扒船，就这样挂了一会儿，被其他船救了。”那是叶仕华第一次直面海洋的浩瀚与危险，“在海里还不觉得冷，被救上来以后，真是又冷又怕”，他这时才想起来，自己并不会游泳。

这次翻船的经历，促成的直接后果是叶仕华以极快的速度学会了游泳。在后来随大船出海捕捞鱼虾所经历的一次危险中，这救了他的命。“我站在甲板上朝海里撒渔网，没有注意到张网的时候有网线缠住了我的脚，结果连人带网一起掉进海里，我就拼命游，拼命蹬腿，最后被船上的人拉上来的。”

随着年龄的增长，39岁那年，叶仕华决定不再出海了。他回到岛上，和家人在村里开了一家小卖部。

三

从7岁上岛开始，一直到19岁，叶仕华都没有离开过大陈岛。

那年，第一次离开上大陈，是跟着村里人到当时的黄岩县开会。他早已说不清那场会议的名称和内容，却清楚地记得自己第一次踏进城市的感受，“太拥挤，还是岛上好”。

对叶仕华而言，城市的喧嚣与繁华，远不如澄明无垠的上大陈，后者如磁铁一般散发出巨大的吸引力，将他牢牢吸住——此后他并不轻易下岛，一年十几次的进城经历，多半是因为身上担负着的职责。

叶仕华33岁入党，在42岁那年被推选为大半天村党支部书记，在任期间，为大半天村的发展和村民生活改善做了不少实事。

1996年，大半天村与大岙里村、天灯盏村合并，组建成南岙村，叶仕华为该村党支部副书记。2002年的春天，他成为南岙村党支部书记，直到2013年退休。

岛上的人现在仍喜欢叫他“叶书记”，好像这些年他未曾老去，还是那个为南岙村劳心劳力的人。

叶仕华担任过多届市人大代表，在2012年市四届人大二次会议上，他说，大陈岛经济的发展，迫切需要打通交通“生命线”，交通基础设施薄弱是当前发展面临的一个瓶颈，同时大陈岛面临浙江海洋经济示范区建设和市里“主攻沿海”战略带来的发展机遇，提高发展的支撑能力，必须构建综合交通体系。他提出尽快建设路桥金清黄琅码头和大陈南岙码头，添置船只，开通大陈至金清航线，增强水路航运能力等建议。

日月跳丸，叶仕华欣喜地发现，他曾经的盼望，正在一一变为现实。

孩子们早已搬离海岛住进了城市，几年前爱人也为照顾孙子离开了上大陈，叶仕华依旧没有走，他甚至没有闲着——2014年，在镇里的安排下，他“发挥余热”，又去负责上大陈码头的安全管理。

戴上安全帽，穿好一身黑色的制服，尽管腰身已不再挺拔，但叶仕华看上去还是很精神。

上午10点5分，一艘船从海上远远驶来，渐渐靠近上大陈码头，他像是射出的一根箭，以极快的速度跑到码头，又像士兵一样守住码头平台和船之间的一扇铁门，“游客们注意了，现在这艘船是开往椒江的，请乘坐的游客排好队准备登船，一定要注意安全……”没有喇叭，他高亢的声音传进每个人耳朵里，神情严肃。

“您一个人在岛上，平时都会干些什么？”

“有船来的时候就守在码头干活。天气不好没船来，我就看看书和电视，唱唱红歌，绕着岛跑步……”

“您还跑步？怪不得刚才船来了，您跑得那么快。”

“锻炼出来的，我就是为了看看自己能跑多快……”他笑着说。

来源：台州日报