“黑车”治理：一道难解的题？

莲华静逸

　　本报记者徐 晔 本报见习记者林 鸿

　　

　　一边是老百姓出行的迫切需求，一边是“黑车”对正常运营市场秩序的冲击，在台州，这是一道亟待破解的难题。

　　“椒黄路三区就有1476辆出租车，超过5000名司机。”市出租车管理处处长陈自力昨天在接受记者采访时介绍，据出租车司机反映，现在生意难做，最主要的原因是“黑车”冲击太大。

　　陈自力说，在火车站、汽车站、高教园区等人员密集的区域，“黑车”抢走了不少生意。“由于目前没有形成长效管理机制，市区‘黑车’、残疾车、摩托车等非法营运现象较为严重，冲击了正规出租车市场，司机们反响也很强烈。”

　　除了“黑车”抢占正规出租车的地盘外，油价上涨也是造成出租车司机钱难赚的一个重要原因。“日前93号汽油价格上调至7.94元/升，按出租车每天营运500公里里程计算，与去年3月份相比，要增加1320元，出租车司机收入明显下降。”陈自力说，去年3月份，台州启动出租汽车油运价格联动机制，每车加收1元燃油附加费，而当时的油价仅为7.06元/升，比现在便宜0.88元/升。

　　另外，陈自力分析，比如个别娱乐场所载客需“进场费”、异地载客被执法时尺度不一样等，均造成了出租车营运收益低。

　　这些分析也得到了出租车公司相关负责人的印证。

　　台州天马出租车有限公司总经理金涛表示，“黑车”一多，出租车司机驾驶的无效公里数就增多，甚至出现个别司机遭到“黑车”司机人身威胁的情况。除此之外，油价攀升也是造成出租车行业利润空间变小的另一个原因，“举个例子，现在一辆车一公里能赚1.7元左右，但光油费就要扣掉七八毛了，也难怪大家抱怨现在钱不好赚了。”

　　其实，在今年年初，市公路运管等多个部门已在全市开展打击“黑车”等非法营运行为的联合整治行动。

　　“乘坐‘黑车’有隐患，主要是乘客人身安全得不到保证。”市公路运管稽征稽查支队副支队长朱韶雷说，这些“黑车”不参加年审，车辆状况根本无法保障，驾驶者也无相应的从业上岗证，同时这些“黑车”几乎没上保险，万一发生交通事故，乘车人得不到应有的赔偿。

　　从记者采访的情况看，虽然有关部门的联合整治行动让“黑车”有所收敛，但并没有从根本上解决这一问题。只要有市场需求，“黑车”与执法部门之间的“躲猫猫”游戏就难以终止，更让执法部门头疼的是，个别普通市民对“黑车”抱有支持态度。“在火车站等半个多小时都没有打上出租车，但这时有辆‘黑车’到你跟前说可以送你，而且车费更便宜，你会拒绝吗？”一位市民这样反问记者。

　　据了解，针对“黑车”猖獗现象，相关部门下阶段将加大打击力度。
台州日报

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