跑网约车越来越“卷”

小前锋

全市已取得经营许可的网约车平台有41家，发放网约车车辆运输证1.05万本，日均订单量14万单。人多了，钱少了——

中午11点多，饭香飘进房间。丁云飞挣扎着钻出被窝，穿戴洗漱后，下楼吃饭。用10多分钟时间解决午饭后，他就开车出门。这一去，往往10个小时起步。自去年9月开起网约车，丁云飞几乎每天都过着这样的日子。

在台州，还有许多网约车司机跟丁云飞一样，每天开车十几个小时，指望着多赚钱。然而，现实却不尽如人意。日前，记者走访调查了解到，随着网约车行业涌入不少新人，从业者已面临“僧多粥少”的情况。网约车司机们闲聊时，“行情变差”“太卷了”等是出现频率最高的话题。

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司机多了、订单少了，收入缩水

开网约车和送外卖、送快递等一样，被不少职场人调侃为工作最后的“退路”。丁云飞也是这么想的，从一家私企辞职后，毅然买了辆电车，开起网约车。

“买车前，我打听过了，说是一个月能挣上万元。”的确，4个多月时间，丁云飞挣到4万多元。但他说，网约车这碗“饭”吃起来不太“香”。

丁云飞给记者算了笔账。减掉平台的抽成，他一天开车十几小时，大概有三四百元收入。碰上节假日，如果客流大、大单多，一天可以挣五六百元。“钱看着不少，但还没算电费、车钱等成本。”丁云飞说，电车落地价格为13万多元，他要开一两年的网约车，才能把车钱挣回来。

陶师傅也切身体会到，开网约车不“香”了。陶师傅是椒江人，今年40岁，开网约车已经4年多。作为老司机，他熟悉市区的大街小巷，知道如何在高峰期避开拥堵。尽管如此，他仍觉得开网约车“难”，“单子少、难抢了，收入下降。”

陶师傅告诉记者，刚接触网约车时，月入一两万元还挺常见。“以前开10个小时，能赚五六百元。现在不一样，就算每天多出车四五个小时，也很难挣到。”陶师傅无奈地说道。

究其原因，开网约车的人多了，陶师傅分到的蛋糕变小。陶师傅加过一个网约车司机群，眼瞅着人数从二三十人涨到一两百人。这两年，陶师傅身边也陆续有人加入网约车大军。

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“围城”之下，有人坚守，有人萌生退意

为何有这么多人涌入网约车赛道？记者咨询了多位网约车司机，他们的答案很统一：门槛低、自由。

丁云飞就是冲着这两点入行的。“开网约车不用打卡，要不要出车全凭个人。”丁云飞已经厌倦了朝九晚五、时常加班的工作模式。同时，他认为，对于没有太多技能的人而言，网约车算是一份不错的工作，“开网约车，基本只要会开车就行。如果买不起车，也可以租车。虽然挣不了大钱，但能混口饭吃。”

市场竞争激烈，有人坦然面对，也有人萌生退意。今年32岁的郑师傅就在考虑，要不要退出。

“开网约车，不够稳定，还得再找个出路。”郑师傅告诉记者，他和妻子都是网约车司机，两人分时段开车，小日子过得有滋有味。但随着女儿出生、渐渐长大，妻子出车频率减少，两人挣的钱逐渐不够花。

还有许多人，不愿退出，也不愿“躺平”。由于长期开车，陶师傅落下一身职业病，但他并未减少出车时间。相反，他每天开车的时间延长了2小时。“没办法，为了讨生活。”陶师傅说，休息是件奢侈的事。

在网约车司机中，陶师傅算不上最拼的。“之前出车时，我还遇到过睡车上的同行。”陶师傅说，为了省点房租，也为了提高出车效率，那位同行直接把后备厢变成床。

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台州网约车市场运力充足

网约车赛道拥挤，其实已成普遍现象。据了解，去年以来，全国多个城市发布网约车市场饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”。

2023年4月6日，山东济南市城乡交通运输局发布风险预警，该市网约车市场运力已基本饱和，单车日均接单量不足10单；

4月19日，广东东莞交通运输网提示，该市网约车司机接单量日益下降、工作强度增加，近八成车辆每天接单不足10单；

5月初，四川遂宁市交通运输局发布预警，提醒当地拟从事网约车的人员，当地网约车运力已经饱和，谨慎入行……

还有一些城市暂停受理网约车经营许可业务，按下网约车准入“停止键”，如三亚、长沙等。

台州情况如何？记者从台州市交通运输局了解到，截至目前，全市已取得经营许可的网约车平台有41家，已发放出租汽车驾驶员证5.2万本，发放网约车车辆运输证1.05万本，日均订单量14万单。

“目前来看，台州的网约车市场整体运力充足。”台州市交通运输局相关工作人员表示，为引导网约车行业有序发展，去年6月起，我市部分办理窗口对来办人员进行市场行业风险提示。

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网约车驶入下半场，怎么走？

网约车行业“内卷”，台州学院商学院副教授、台州市经济发展研究院院长董智勇也关注到了。在他看来，网约车市场运力接近饱和的情况下，竞争更加激烈，容易诱发恶性竞争、不正当竞争等现象。

他建议，政府在规范市场之余，也可完善服务水平，创新公共数据开放与利用，辅助开展市场研判，及时提供针对性预警。

“例如，相关政府部门可向社会公布网约车数量、运价、工作时长等相关情况，以便从业人员做到心中有数。” 董智勇说，其他的事情，交给市场。

另外，也有业内人士呼吁，网约车行业被视作吸纳就业的“蓄水池”之一。但当网约车行业再也装不下这么多人，网约车司机们的去向及权益保障，都需要社会共同关注。

来源：台州晚报

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怎么说呢？我认识的一位就是晚上闲着无聊去开个两小时，运气好赚个八九十。。运气差点赚三四十。