车主：网约车的诱惑没了

小小清新

　　新闻背景

　　符合条件的网约车有了合法身份

　　交通运输部等7个部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）于11月1日开始施行。《暂行办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。

　　根据规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废；行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

　　规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；城市人民政府规定的其他条件。

　　根据新规，网约车车辆应当取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证，取得市道路运输管理机构核发的《网络预约出租汽车运输证》。网约车驾驶员应随车携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》。

　　各个地方根据《暂行办法》和当地特点制定了地方版法规，我市的相关政策也将近期“落地”。

　　“赚不了钱会考虑退出”

　　温岭的小蔡，今年30多岁。由于经济不紧气，他放弃了亏本的生意。半年前，暂时没找到固定工作的他，成了一名网络预约车平台的专职司机。

　　一开始，不懂操作的窍门，小蔡在平台上的成交单与预约单成交率都上不去，服务分只有六七十分，与服务分八九十分的车主相比，他的派单率明显少很多，一天下来，补贴拿不了多少，有时每天赚三四十元，有时赚四五十元。

　　慢慢地，小蔡适应了。为了提高服务分，白天他“抢单”抢不过人家，那就晚上开。没多久，成交单与预约单成交率双双上去了，他的服务分逐渐被提高，接近九十分。

　　“上个月，我平均每天从平台拿到40元左右的补贴，加上车费利润，生意好时一天净收入有100元、120元，差一点那就70元、80元。”11月1日，小蔡对记者说。

　　他仔细地给记者算了这笔钱的由来：滴滴出行平台给出的奖励，一个是早晚高峰冲单奖，一个是平峰冲单奖。

　　早晚高峰指的是7∶00—8∶59、16∶00—18∶29两个时间段，完成指派订单3单及以上，车主就会得到12元奖励；8单及以上，车主可再奖励23元（也就是完成8单，奖励35元）。平峰9∶00—15∶59完成11单，车主可奖励40元。

　　“当你的服务分达到80分以上，在早晚高峰完成3单不难，12元税后到手11.79元是很容易的事，但完成8单，比较难。”小蔡说，因为我市的平台规定，晚上接的订单没有奖励，他每天能拿的补贴，一般是12元加40元的奖励，到手51.08元。

　　小蔡称，按他的订单量，月收入只有3000元至4000元。有些订单多、跑得勤、每天能拿到35元加上40元奖励的车主，月收入可以达到5000元至6000元。“之前，在我没有其他更好发展时，觉得这笔收入还可以。但关于网约车的相关规定出来后，我认为大多数网约车主都无法生存。”

　　小蔡告诉记者，几个月前，他准备先走一步，去考本汽车运输证，因为他认为在不久的将来，私家车接客需要用到。考证的费用1300元左右，随着各地关于《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》意见稿出台，小蔡庆幸自己没让钱打水漂。

　　在他看来，按《暂行办法》规定，10位车主中至少有9位车主吃不消，“私家车转为网约车，首先车辆性质要变了，变成营运车，一方面保险原先3000元至5000元的，可能变成1.5万元至2万元，如果出险理赔后，下一年的保费要上浮，保费基础高了，意味着上浮的金额多很多；另一方面一旦你的车辆想转手，那就大大贬值了。另外，还有各种各样的费用，比如安装车辆卫星定位装置、应急报警装置，都需要费用，每月还要交一笔运行维护费。”

　　小蔡说，他在等待本地版的新规出台，如与之前的征求意见差不多，没法继续开下去了。

　　今年50多岁的车主陈先生，是一位新台州人，兼职开网约车，他的想法与小蔡类似。

　　陈先生认为，他早已办理居住证，申请参加网约车驾驶员从业资格考试，并不难。他担心赚的钱全都“贡献”给保险公司、滴滴平台以及相关部门了。

　　“我白天上班，晚上和周末有空就去接单子，一个月下来，能赚个2000多元。若以后还要支付高额保险，安装卫星、定位、应急报警等费用，说不定还亏钱。如果赚不了钱，那就不干，彻底退出。”陈先生说。

来源：台州日报

伟6411

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