南城规划与S4线被我一问似乎有点压力

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火急火燎的在国庆前出了一版南城的规划
一看非常的潦草，完全是脑子不好使的设计。

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我说S3延长到院桥，新设计变成了S4取消，S3延长后，再折到路桥的纯脑残设计。
将S4全部放到了无人区。
跟S1的脑残设计简直一模一样。

拒北城

床位出租 发表于 2026-10-11 22:05
我说S3延长到院桥，新设计变成了S4取消，S3延长后，再折到路桥的纯脑残设计。
将S4全部放到了无人区。
跟 ...

从新前开始，经西城，高桥，南城 ，院桥再连路桥，怎么样？

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拒北城 发表于 2026-10-12 07:47
从新前开始，经西城，高桥，南城 ，院桥再连路桥，怎么样？

台州市的规划设计院的水平就是差。

南北通路要用S3来完成的。 S4只管东西就可以了。

S3的设计完全就是弱智设计。

S3最后一站应该对接台州西站，否则S3有什么价值？

S3通过西站后再西到新前，然后再南延伸到沙埠，高桥，院桥，大溪，并在温岭站闭合。

而S4 以南城站为中心向西延伸，沿九澄大道西延与S3交汇，与S2闭合，并在南城多增加几个站点。

这样完美的实现了交通闭环，并且黄岩的关键节点都联接上了。

S3的规划非常脑残。

内环周边已经有很多站了。就不用考虑穿越内环了。

适当加几趟公交就可以了。

m1, m2 现在完全是冗余建设，人口规模不支持。 只有在交通网建立后，人口规模上来后，再使用m1,m2加密路网。

将m1, m2的费用先用来建设S3,S4，将临海，黄岩，温岭连成一片。

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我上次打电话给设计院反馈S4线路南城站太少，后来直接规划了这个保留一个南城站的S4。

我这次再一说，会不会直接取消黄岩的市铁规划？

拒北城

床位出租 发表于 2026-10-12 10:44
我上次打电话给设计院反馈S4线路南城站太少，后来直接规划了这个保留一个南城站的S4。

我这次再一说，会 ...

哈哈，还是你牛