“百变”院桥路

乘风

家乡最古老的路，可追溯到温黄之院桥古驿道。

我辈所经历的路，从有记忆的学童开始，就走在宽不足2米的乡间土路上，遇雨泥泞不堪。

要说公路，旧时习惯叫作马路，院桥的第一条马路是通往城里的十里铺至院桥公路，建于1955年，路基宽7米，用以工代赈的办法，由当地的民工在路侧挖泥填筑路基而成，公路西侧的小河沟就是当年修路留下的历史痕迹。公路建成后，每天分别有早上、中午和下午三个固定班次的公共汽车，0.29元的票价乘车到城里看黄岩大桥是我儿时的奢望。

那时，蓬勃发展的乡镇企业对交通运输的需求与现实的公路闭塞发生了碰撞，曾记得1982年，鉴湖塑料厂因生产发展的需要购得一台300克注塑机，位于鸡山村的厂部离院桥有4公里且不通公路，注塑机只能在院桥大会堂操场卸货，然后组织了20多人的专门队伍，用板车加滚筒最原始拖拉方法，沿途冒着极大的安全风险，从早晨一直滚到到晚上才把机器拖入厂部。

要想富先修路，上世纪80年代中期，采用政府财政补助、民工投劳的形式，先后建成了店（头）佛（岭）公路；院（桥）螺（洋）公路；院（桥）西（溪）公路。上述这些公路定义为乡道，路基宽度5.5-7米。截至上世纪90年代初，院桥公路通车总里程仅有 19公里。

改革开放后，经济的快速发展，既有的公路根本满足不了实际需求，院桥对外的唯一通道十院线成为了典型的瓶颈公路，1994年争取到世界银行贷款项目，报省交通厅获得批准，由原来7米的砂石路拓宽至36米的水泥混凝土路面，成为黄岩通往乡镇的第一条四车道一级公路，院桥的公路建设也开始驶入快车道。

随着国家“四自工程"（自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷）政策的落地，1998年建成了甬台温高速公路，与公路建设期配套的高速公路便道经整理成为岙（岸）横（林）公路。

2004年得益于国家“村村通公路"政策，院桥所有的村居全部建成了通车公路，并悉数进行了硬化。全镇仅通村公路就达到87公里，彻底改变了自古以来一直沿用的岀行条件和出行习惯。

2006年按四自工程的模式建成了院（桥）至（路）桥宽26.5米的一级公路，建设费用在院桥高速公路出口加收10元通行费偿还，2017年院桥路段结合城镇建设，道路总宽度按40.5米进行了提升改造。

2020年，院桥的公路发展更是突飞猛进，新建的104国道，从临海尤溪直接到头陀经院桥秀岭进入温岭大溪；北院大道自新前过凉棚岭隧道至高桥瓦瓷窑，接入104国道直达院桥；省道204院桥支线从104国道王岙接出到永乐三友村，向北与原104线横山头接线，向东到桐屿与老104接线，向南穿过繁荣岙李对隧道过沙门村经鉴洋湖湿地西大门到潘家岙至秀岭接入新104国道；在建的劳动南路延伸到店头的高等级道路己近尾声，这些大手笔使家乡的交通达到了真正意义上的四通八达，为经济腾飞打下了坚实的基础。

来源：台州晚报