2018款全新君越

陌木

对于主流合资品牌来说，曾有“得中高级车得天下”的说法，但近几年来，中高级车的市场环境已经发生了较大的变化，比如SUV热潮兴起，商务用车需求淡化等等，这些因素都挤压了中高级车的生存空间，但更关键的问题还是在于，豪华品牌车型价格下探所带来的巨大压力。那么如何通过更好的产品力来说服消费者？这是摆在所有合资中高级车面前的一个难题。
如何解决这个难题？作为目前中高级车市场的标杆级产品，前不久在广州车展上正式发布的2018款全新君越或许了提供一个不错的样本。
换装9AT，增强说服力
作为一台改款车型，2018款新君越的最大变化来自于别克最新eMotion智能驱动技术的落地，在君越Avenir和28T车型全系配备的9速Hydra-Matic智能变速箱，是通用正在大力普及使用的一款高效变速箱，而这台变速箱在近日也获得了2018届世界十佳变速箱的称号。这款变速箱与荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机搭配在一起，为君越带来更为出色的动力体验：0-100km/h加速成绩提升至7.3秒，百公里综合工况油耗降低至7.5L，这对于一款长度超过5米的大车来说，算得上很不错的表现了。
从技术角度来看，这款9速Hydra-Matic智能变速箱与市面已有的9速变速箱（采埃孚9AT和奔驰9AT）相比也有可圈可点之处，除了拥有超过60项专利技术之外，其高性能的秘诀在于分布更加绵密合理的齿比。我们先来看看详细对比。
从上图可以看出，2018款君越上所搭载的9AT变速箱各档位之间的齿比差值要更小，分布更为均匀，不仅提速响应更快，而且能将换挡的冲击感和顿挫感降到最低。打个更形象的比喻来说，可以将换挡的动作，想象为跳方格的游戏：通用的每个方格之间的距离更均匀；采埃孚是前面几个方格之间的距离大，后面几个方格的距离小；奔驰则介乎两者之间，显然，均匀的跳跃无论是节奏感还是持久性都会更好一些。所以像采埃孚这种9AT前期的换挡顿挫感依然是比较强烈的，而到了6挡之后则又显得升档无力。或许正因如此，很多人都曾质疑9AT变速箱到底有没有实用价值？因为在国内高速公路普遍限速120公里/小时的环境下，变速箱能否升到最高档位是值得怀疑的。但是，2018款君越的9AT变速箱通过齿比的合理设置回答了这个疑问：在时速90公里内就能实现9挡切换，并且加速更为畅快平顺。
对于一款旗舰中高级车来说，这种更加高级的行驶质感无疑是品质的强力背书，而对于消费者来说，“人无我有，人有我优”的产品逻辑也是最具有说服力的。
强化智能配置，贴合时代感
中高级车目前商用转家用的趋势已经比较明显，由此也就使得车辆无论在设计还是配置上，更加年轻化，智能化。而在2018款君越身上，对于科技感的塑造上更进了一步。
2018款君越对原有的eConnect系统进行了升级，其核心在于“云”端互联服务，即通过自带APP、手机映射、车载4G +wifi热点、第十代安吉星等功能为车主搭建起一个随时随地都能享受“在线”乐趣的平台。笔者将其归纳为：君越用更“懒”的人机交互方式，让驾乘者获得更安全更便捷的使用感受。举个例子，比如通过自然语音，可以让系统完成多媒体语音指令、电话语音指令、空调控制命令等交互内容；而通过BUICK互联应用车载APP，用户可以在线使用考拉FM网络电台、网易云音乐等功能。
除了升级eConnect智能互联科技外，2018款君越还将eProtect智能安全科技增配全系60%车型上，让更多的君越用户有机会体验到别克最新的主被动智能安全防护体验，降低了享受高端配置的门槛，理性的消费者很容易甄别到这种诚意的附加值。
所谓“在趋势面前，任何逆向的想法都标志着失败”，近两年移动互联网的概念已经逐步渗透到了更多汽车产品当中，更多充满科技感的主动安全配置也正在用以规避潜在的行车风险。在这种愈发智能的大趋势下，显然别克已经走在了前列。而在中高级车市场，君越这种全方位的智能互联服务是很多同级别车型甚至一些豪华品牌车型尚不完全具备的。
增加Avenir车型，拔高品牌形象
此次随2018款君越一并发布的还有君越Avenir，这也是其另一大亮点。作为别克旗下的高端子品牌，Avenir是有其严格标准和规范的：首先，Avenir只在别克各产品线的最高端车型上升级而来，比如MPV当中的GL8 Avenir，SUV当中的昂科雷Avenir，君越作为别克旗舰轿车，才有资格推出Avenir车型。另外，Avenir车型相比普通版车型，在产品和服务两方面都会有专属的升级，能够真正代表别克产品的最高水准。
以2018款君越 Avenir为例：在外观上着力体现不同于普通版车型的尊贵身份，如专属菱形网状进气格栅、宽幅镀铬饰条、19寸大轮毂、以及各种“Avenir”字母标识，整车尺寸也进行了放大；在内饰上则强调更奢华氛围的营造，尤以用料和做工最为讲究：车顶、遮阳板以及门柱采用麂皮绒面料包裹；脚垫则为长绒材质，厚实绵软；座椅则选用上等公牛皮打造，并辅以菱形手工包裹工艺，虽然耗时费力，但整体的触感和质感都大大提升，这种“高档感”也正是Avenir品牌的精髓所在。
此外在服务环节，“Avenir”也着重强调“专属”标准，让Avenir车主有更强烈的自豪感与归属感。而Avenir提供的差异化高端服务，其实可以用“三个私人”以概括。私人团队，24小时待命解决问题；私人空间，当Avenir车主进到4S店，有一个专属的空间；私人的养车用车的计划，团队会根据整个Avenir车辆的使用状况提出建议。概括一下就是“软硬兼施”，软的流程体系升级，硬的就是所有4S店的标准升级。
如果说以前别克品牌所一贯擅长的差异化产品定位和越级竞争策略是针对其他竞品车型，那么Avenir车型则是将这一思路延伸到别克品牌本身，对于别克品牌继续向上无疑有很大的帮助。同时，在与豪华品牌竞争时，这种源自内在品质的高档次品牌形象也能起到实实在在的效果——据统计，目前GL8 Avenir的客户当中，有75%的是来自于BBA客户的增购，也就是说有能力购买豪华品牌的消费者也愿意选择别克的Avenir车型，这种类豪华品牌的认同感对于别克来说相当关键。
面对来自豪华品牌的压力，很多中高级车也开始了反击，而反击最便捷的方式似乎就是降价，其带来的后果就是之前那种高级形象正在慢慢瓦解，这对于品牌的长远发展其实是不利的。2018款君越及君越Avenir或许提供了另一种思路：在提升产品实力的同时，从体验、服务等多个方面，强化自身的高级属性，给自己打上“类豪华”的标签，以品牌调性和气质特征来寻找消费者心理层面的认同感，这无疑是比单纯拼尺寸拼配置更明智的选择！