台州核心港区·头门港

小小清新

　　建设中的头门港，摄于2015年11月27日。


　　2013年8月18日，浙江交工头门港码头项目桩帽首次浇筑成功。　　本图由临海头门港新区管理委员会提供


　　头门港地处台州湾北岸，是台州核心港区，规划建成“产业港+物流港+贸易港”

　　从椒江前所至临海头门港新区管理委员会，大约需要20分钟的车程。为安全起见，若要进入头门港一期码头，需要管委会的允许，开具通行证，才能进入疏港公路。这是台州境内唯一一条可以直接通往海岛的公路，一路过去，周边是围垦的土地，以及一望无际的海洋。头门港新区管委会的解说员介绍，这里已经是东海海域，海水环境适合养殖，海面上是当地人养殖的紫菜。

　　经过两座大桥，大约10分钟左右，就到了头门港一期码头。临着海边，竖有一块“头门港”石碑，码头后方存放着大量的煤炭和黄沙，这是码头主要的物流对象。目前，有一个2万吨兼靠3万吨级码头及后方21.6公顷的陆域已经建设完工。该万吨级码头投入使用时，第一艘船运载的是台州电厂的煤炭。此外，在规划中的2个5万吨兼靠7万吨码头及后方约70公顷陆域工程还未动工建设。

　　头门港地处台州湾北岸，是台州核心港区，规划中，要将它建成“产业港+物流港+贸易港”。

　　李建华是临海头门港新区管理委员会主任办公会议成员。从2007年开始，他一直在头门港忙碌，跑项目前期、寻找各种资料、跑各个部门。

　　头门港建设中，最早启动的是三大工程，即北洋涂围垦工程、疏港公路工程、码头工程。2007年年底，李建华从临海市水利局调到疏港公路指挥部担任副指挥。他说，做前期工程，最艰难的地方在于跑审批，比如海洋环评、林地报批等各种意见书。原来规划中的疏港公路用海面积超过50公顷，按照规定，需要报国家审批，这样一来，前期工作时间延长，可能需要两三个月。但对于一个项目来说，这样的时间成本耗不起。指挥部就想了一个折中的办法，将一座实体堤坝改造成桥，缩小用海面积，报省里审批即可，增加工程的可批性，缩短了时间成本。

　　前期的审批跑下来，工程开工后，进展就顺利很多。“跑前期的个中辛酸，一言难尽。”不善与人打交道的李建华，一个星期大约要跑三四趟杭州，有时候会因为审批意见与部门起“争执”。那段时间，他将《行政许可法》以及相关的部门法研究透彻，懂了，心中就有底，“用特例套在总的纲领上，说服对方接纳我的观点，这些想法，可能是他们自己也没有想到过的。”李建华说，用商量语气与对方协商，对方被说动了，就会愿意帮忙想办法，想想怎么处理，这个时候，等于成功了一半了。

　　跑下疏港公路的前期，2009年底，李建华又调到码头工程做项目前期，“也是一个部门一个部门跑，跑得次数已经数不清了，很多人从陌生人跑成了老朋友。”

　　2014年10月，疏港公路建成通车，12月，码头投入使用。李建华回忆，当它们开始发挥作用，有船只、货物进来，觉得之前的付出都是值得的。

　　对于港口来说，最主要的作用是为企业降低运输成本，增加招商引资的条件，让更多的企业落户新区。目前，头门港新区有两大产业平台，分别是以医化产业为主的南洋区块和以机车产业为主的北洋区块。医化园区是国家级化学原料药基地，也是新区目前的产业核心区域，还新引进一批具有产业带动力的优质企业，机车等产业开始逐步发展。

　　在招商引资方面，新区的港口、土地优势，吸引了汽车制造、新能源、临港物流等相关企业前来投资。首期投资50亿元的协鑫LNG项目目前已完成项目建议书编制，即将报省发改委审批。吉利迁建项目在今年5月份正式投产，全年有望突破产值100亿元，30万辆产能扩建项目计划今年年底启动。另外，汽车配套产业园招商正积极展开，润达汽车部件、豪润汽车部件等落地配套企业加快建设。今年新引进企业9家，正在洽谈的有16家，新开工企业7家。

　　从上世纪九十年代初头门港建港设想提出，到2014年12月头门港实现开港，历时20年，头门港从无到有，结束了临海有海无港的历史，确立了台州港中心港的地位，开启我市海洋经济发展新时代。

　　不过，在李建华看来，目前的头门港仍然处于创业期。头门港的发展潜力很大，距离国际主航道13.5海里，两侧自然水深8至13米，规划岸线总长28.8公里，可布置万吨级以上深水泊位84个，年吞吐量达1.61亿吨。这是头门港的天热优势，背后还有产业群，紧邻城区。它的未来值得期待。

来源：台州日报  

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美丽的头门港

miss十三

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