终于定了！台州有轨电车今年底开工连接三区，预计2019年开始运行

牛顿吃苹果

今天上午，市政府第69次常务会议讨论通过了《台州市现代有轨电线网规划》。

（一）功能定位
台州公共交通发展目标体系为：构建对外依托市域铁路，对内依托现代有轨电车的骨干公交系统，以常规公交为基础方式，以出租车为补充，以公共自行车为延伸的多层次公交模式。
其中，现代有轨电车定位为：台州市中心城区骨干公交系统，承担相邻组团间及组团内的主要客流走廊功能，支撑组团城市空间结构发展。

（二）线网规划方案
结合台州多中心组团式城市空间结构，现代有轨电车与市域铁路共同规划构建环形放射的轨道交通网络。其中，环形线主要依托现代有轨电车，支撑“三区融合”；放射线主要依托市域铁路，实现“三市同城”。
规划现代有轨电车远期线网共12条线，总长190.6公里。其中，重点是规划5条区间骨干线，总长113.5公里，主要承担相邻区间及区内主要客流需求。T1线为火车站至椒江疏港大道口，并联系中心站，长24.4公里；T2线为椒江七号码头至路桥客运南站，长20.9公里；T3线为黄岩世纪大道至路桥并延伸至台州机场，长30.5公里；T4线为台州机场至集聚区，长14.6公里；T5线为椒江疏港大道至集聚区并延伸至规划新机场，长23.1公里。

同时，结合各区发展需求，规划了7条区内补充线，总长77.1公里，将提升区内线网密度，为未来发展做好规划预留。

（三）一期工程线路
台州市现代有轨电车一期工程选线按照具备客流效益、促进“三区”融合、工程可实施性好等思路，一次规划建设三条线，总长68.5公里，形成“三区环线+局部放射”的网络结构，服务三区中心，并串联台州火车站、机场等重要枢纽。

T1线，自火车站南侧，沿82省道向东经云西路、解放南路、枫南路至疏港大道路口，长20.2公里。其中预留规划接中心站的4.2公里线路，待市域铁路建成后再建设。

T2线，自七号码头向南，沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站，长17.8公里。预留双水路段3.1公里后期建设。

T3线，自黄岩世纪大道与T1线串联后，沿世纪大道、二环西路、黄长复线南侧、104国道、路桥大道，向东至规划扩建机场东航站楼，长30.5公里。

车辆基地规划一个车辆段和三个停车场。为达到快速准点、安全便捷的建设目标，拟采用专用路权，实行路口相对信号优先，并适度增大三区间的站间距，规划设置12个换乘枢纽，采用网络化线路运营组织等建设方案。

一期工程的有轨电车部分投资匡算约97.3亿元；同时结合有轨电车建设计划同步改造已有沿线道路，投资匡算约35.9亿元。目前，按照一次立项、分段建设、分段运行、三年成网的建设目标，计划在2016年底选取合适段开工建设，力争2019年底全线通车运行。

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