海巡艇体验记

小小清新

　　台州海事局在乐清湾跨海大桥附近水域开展演练活动。 图片由台州海事局提供

　　海上巡航和陆上巡查是海事执法人员的日常工作。在椒江、玉环、温岭、三门和临海等沿海和内河水域，海事执法人员每天对辖区重点水域、重点航线巡航。
　　近日，本报记者跟随其中一艘海巡艇巡江，体验他们的工作。航行路线为：椒江海巡艇码头出发（往临海方向）→椒江大桥→台金高速东延段灵江特大桥→金台铁路灵江特大桥（在建）→甬台温铁路灵江特大桥→马头山调头（往椒江方向）→椒江二桥→甬台温沿海高速复线台州湾跨海特大桥（在建），航程约30公里。
　　一
　　天灰蒙阴沉，走近江边，空气愈发湿润黏腻，大有一副“风雨满楼”的样子。椒江却很平静，江面，只在轻风吹过时微微皱起。
　　椒江海巡艇码头，两艘白色的海巡艇并排停着。
　　李欠满走进靠里一艘的船舱，在船舵前站住，熟练地按下操作台上的按钮。“轰轰轰轰”，震耳的马达声起，海巡艇蓄势待发。他站得更稳了，双手握紧船舵，布满血丝的眼睛凝视前方的江面，神情认真。
　　驾驶海巡艇，这份工作，52岁的李欠满已经干了十几年。
　　几分钟后，海巡艇犹如一把锋利的剪刀，把浆黄的江水裁成两半。我们离开码头，行驶在椒江江面。
　　在已划定航道等级的椒江松浦闸至临海三江村河段，目前共有已建桥梁10座，在建2座，拟建桥梁4座。
　　往临海方向开，最先看到的一座桥是车流量最大的椒江大桥。阴天的午后，桥上的车子仍是一辆接一辆地驶过，从江上仰望，它们小得如同一个个移动的深色纸盒。
　　大桥南北走向，主桥为五跨430米连续梁，总宽19米，净宽18米，两岸接线公路长1538米。1998年动工，2001年6月大桥合龙，同年10月18日正式通车。
　　在沟通台州沿海交通方面，它的存在，意义重大。
　　椒江大桥接线工程北端起于83省道，南端终于82省道。大桥连接75、82和83省道，进而接通104国道和台州高速公路，与位于三门的健跳大桥衔接。同时，它还加强了台州三大港口——海门港、健跳港和大麦屿港的联系。
　　除了桥面上川流不息的汽车，来往于桥下主航道的船只也是不绝不断。“据不完全统计，每天从椒江大桥下主航道驶过的船只在60艘左右。”台州椒江海事处海巡执法大队副大队长张煜说。而受江流、风向等因素影响，通航船舶与大桥通航孔两侧桥墩之间的刮擦和碰撞，成了他常要面对和处理的事故之一。
　　比如，2013年8月6日晚，河北籍货船“茂韵1”载着4000多吨黄砂，在驶入椒江大桥桥下航道时，突然偏离航向，撞到了大桥的防护墩，所幸未对椒江大桥主体造成影响。那晚，台州海事局出动了两艘海巡艇，分别在椒江大桥上游水域和下游水域警戒，维护现场通航秩序。
　　而大多数时候，张煜的工作平淡而严肃——坐上海巡艇来回反复巡航，一天至少两到三次，多时五六次，检查椒江江面以及头门、大陈、金清等水域的通航情况。
　　二
　　海巡艇继续往前行驶，进入灵江段，能看到两座几乎并排平行的大桥。它们分别是2010年开建、2014年通车的台金高速灵江特大桥，今年9月开建、预计工期40个月的金台铁路灵江特大桥。
　　前者，连接西岑和新亭头，是台金高速公路东延段DS3合同段中一座跨江特大桥，全长1414.96米，其中主桥长640米，引桥长774.96米。
　　后者，是金台铁路头门港支线跨越灵江的一座特大桥，设计通航等级1000吨级，双孔单向通航，通航净高21.5米，净宽118米。
　　58岁的台州海事局工作人员丁国善递给我一张效果图，指着说：“两座桥的距离仅为30米，一座走汽车，一座走火车。”效果图上，金台铁路灵江特大桥在上游，台金高速灵江特大桥处于下游，两座桥两两相望，犹如两道长虹，横卧江面。
　　再往前，是甬台温铁路灵江特大桥。桥跨越灵江主干道，全长2183米，2006年开建，2010年通车。从江面仰看，大桥细长如线，不时有“和谐号”列车从桥面上飞快驶过。
　　李欠满目视前方，掌舵的手法很老练，海巡艇从甬台温铁路灵江特大桥的通航孔穿过，又行驶了几分钟，就到了临海沿江镇的马头山。
　　我们调转船头，又往椒江方向驶去。
　　三
　　重新从车水马龙的椒江大桥下驶过，没多远，就看见椒江二桥。
　　椒江二桥跨越台州湾椒江入海口，北接椒江前所街道道感堂村，即台金高速东延段与75省道交叉处，南接线至椒江疏港大道和太和二路交叉处。
　　椒江二桥及接线工程全长约8220米，桥长3702米，宽39.5米，为双塔双索面斜拉桥，于2009年8月正式开工，2014年8月8日正式通车，是椒江区迄今承建的最大单体工程。
　　桥的主通航孔按1万吨级海轮通航标准设计，双向净宽405米，副通航孔双侧单向净宽75米，通航净高40米。
　　为了使通航船舶能与通航孔两侧桥墩之间的关系更加“和谐”，除了加强防护设施以外，2016年4月，台州海事局为椒江大桥、椒江二桥披上了一件五彩斑斓的“灯衣”——夜幕降临，彩灯沿着大桥起伏变幻，红、蓝、黄、绿……五光十色，十分醒目。
　　“桥墩处也装上了亮眼的灯，晚上船员行船中也能清楚地辨清通航孔的宽度，从而减少和避免船舶与桥墩、防护设施的刮擦、碰撞。”台州海事局指挥中心主任张炳强说。
　　前方，甬台温沿海高速复线台州湾跨海特大桥，位于椒江北岸红旗闸至椒江南岸十塘、十一塘交界点，全长4038米，按1万吨级海轮通航标准设计，通航净高40米，净宽405米。大桥于2015年3月开工，目前仍然在建设中。在距离椒江二桥4.3公里远的椒江江面上，排排树立的灰色主桥墩，高大的黄色吊车，还有数不清的钢筋、水泥，俨然一派热火朝天的景象。
　　下午4点，在江面行驶近两个小时后，海巡艇靠回江边码头。同李欠满说了“再见”，我们下船了。他笑着点头，依旧站在船舱里没有离开——值班时，他必须住在海巡艇里，24小时待命，以防意外发生。

来源：台州日报

横桥悠悠

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