事故频发地区北城长塘大转盘是否该“退休”了？

宇宙飞人 · 发表于 2011-8-12 11:02

连接104国道、大桥路、北院线、高速公路匝道等6条大路的

市民反映：事故频发、交通拥堵、摸不着路

机动车与非机动车不分流，危险！

车辆逆时针走，行人顺时针走，危险！

车辆一多，大转盘“转速”就慢。

这辆电瓶车载了3个人，自身难保，还得注意来车，危险！

过于简单的指路牌。

事故频发，上下班高峰交通堵塞

“你看，车一多，就堵。高速那边下来的车辆很多，到上下班高峰期的时候，车流更是慢了。”在大桥路与长塘大转盘交界的路边开了9年杂货店的符女士告诉。她对此地的交通状况非常熟悉。

“我有一次看到一辆大货车与一辆小轿车追尾。”市民顾小姐告诉，“每每经过这里，十次里有五次是看到事故发生，有两车相撞，有刮擦，真的是胆战心惊。”

网络论坛上，关于长塘大转盘的帖子也不少，可见这里显然是一个被热点关注地段。一位网友曾发表过一起发生在这里的交通事故：一辆摩托车钻到了一辆货车的车底下，摩托车差不多废了，油箱破了，化油器到那下面都撞到了，空气中到处是汽油味儿，所幸是无人员伤亡。

相比四个轮子以上的车子，两个轮子的电瓶车和摩托车是危险事故的主角。“经常看到摩托车、电瓶车与工具车、轿车相撞，机动车之间追尾、刮擦也是常有的事情。”家在北城街道黄土岭村的李阿姨告诉，她每天往返此处数次，时不时就看见交通事故。

在现场注意到，非机动车与机动车混在一起“转动”，且不少市民步行直穿马路，安全隐患大。

“这里经常发生事故，下班的时候还经常塞车！大转盘该整改了。”一名市民说。

据有关部门统计，该地段去年共发生交通事故315起，死亡2人，严重影响着道路畅通和人身安全。而去年全省100处的事故频发地点，这个大转盘就名列其中。

摸不着路，外地司机很困惑

地处黄岩北大门，小小的黄岩长塘大转盘竟然有6个大的通道，是连结四方交通的一个交汇点，其交通路况之复杂是有目共睹的。

在大转盘向东的104国道东复线通往火车站，继续通行可以到达82省道，穿过九峰高架则可以直通南城；而大转盘南面的大桥路则是通往长塘及黄岩城区的主通道；大转盘的西面则有2个大的通道，可以走104国道西复线至黄岩西城，而紧挨在西复线北侧的则是高速入口的匝道；在大转盘西北方向的是北院线，通往新前、院桥，直达黄岩区西工业园区；而大转盘的北面则是到临海去的老104国道。

绕大转盘一周，细细一数，虽然在各个岔路口都有一块指示的路标，但初到黄岩的司机，都颇感“行路难”。例如，大转盘西边的一块指示牌上面标记着：东至椒江，南至黄岩城区，北至临海、绍兴。如果司机想去西城或者去新前，就难免会以为自己开错了路。

“请问一下，到黄岩武术学校怎么走？我转了一圈，看不来了！”开一辆江苏牌照的汽车司机摇下车窗问路。旁边的一位市民告诉他：“你转过头了。绕着大转盘再转一圈，到北边开临海那个方向去。”那位司机“唉”了一声，抱怨说：“那么多路，这地方真难找方向！谢谢你了！”

在一旁摆摊的小商贩告诉记者，经常有外地的司机停车来问路，方向简单的，指一下就明白了，有些怎么说都说不清楚，只好等熟人来接。

“道路岔口太多，容易引发交通事故。这里光线比较暗，视线不好，夜间容易引发事故。”一位过路司机说，“要是一不留神，就会开错道路。车开到这里，要弄个明白还是够让人头疼的。”

六路交叉，路况复杂成改造硬伤

长塘大转盘是104国道东复线和北院线通车后，于2006年底修建完工的，之前只是一个小转盘。至今，长塘大转盘也不过“转”了5个年头，其设计交通疏导量已满足不了日益增长实际通行量。

“在这里设计大转盘，以解决道路平面交叉的问题，在当时也是权益之计。”区交通局一名工作人员告诉记者，“当时做的时候，就预料到现在这个结果了。”

“十二五”期间，黄岩将继续实施“东联西拓、南扩北延”工程，通过“五纵五横”路网建设，把城区框架从“二环”拉大到“三环”。那么，作为黄岩北大门交通枢纽的长塘大转盘是否该“退休”了？

市民们的心声不言而喻。特别是在南门大转盘成功改造以后，对此处的改造呼声也越来越强烈。

“拆了好！这里的岔路口这么多，而且行人、电瓶车都随意穿行的，这样觉得很危险。如果改成红绿灯的话，就会把机动车和非机动车道隔开，这样应该会安全多。”市民张先生告诉。

“我看红绿灯也不一定管用，这里路这么多，太复杂了！”市民顾小姐说。

“长塘大转盘的运行情况已经引起了区领导和职能部门的重视，目前职能部门正在研究解决方案。”区交通局规划科科长胡定波说。

了解到，长塘大转盘的改造并非易事，路况复杂是硬伤。利用信号灯来疏导交通，这一方案适用于对十字交叉的路段，而并不适用此地六路交叉路段。甚至可供参考的“信号灯+大转盘”也无法操作，平面交叉方案陷入死胡同，而较为可行的是用立交桥来疏导车流、人流。
今日黄岩