库不齐(转贴)

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我们4个60岁的老头，开着X5不顾一切的冲进了库不齐，进了沙漠才知沙漠的凶险。越走沙子越软，越走沙山越高。不断的陷车，不断的自救，不断的被救。不断拖累着大部队。第二天的行车增加了不少信心，车开的越来越流畅，懂得了什么叫快走沙、慢走水。主要保持速度，有一种沙漠行舟的感觉。虽然没有全部穿越是一大遗憾，但穿越了一半也很欣慰。

X5穿越沙漠，总体感觉还是很给力的，一直用L4二挡行车，动力很好，行车很流畅，只要速度够，就不会陷车。

同去的专家说：X5的发动机，实在是太牛了，越野不是比功率，不是比最高速度，而是比扭矩，X5的扭矩数值大家可以查资料，去跟其他发动机比一比就知道有多牛，而更牛的是，这个最大扭矩在1800转就出来了，更高转速的情况下，扭矩保持得也不错，这意味着x5可以用很短的助跑就冲上更高的坡。

X5的变速箱调教得非常好，如果大家在公路上开，会觉得1,2,3档和4，5挡的齿速比变化太大，但如果你去越野，你就知道这个1,2,3挡是专为越野设计和优化的。

X5的底盘设计非常合理，所有重要的部件都在粗壮的大梁上，在多次恶劣的情况下，我的车没有出现任何故障，而这次，别的车队在有车在库不齐连油箱都爆了。

难得可贵的是，X5在如此强劲的越野性能的情况下，还保持了非常高的公路舒适性和非常低的油耗。这次陪白切慢慢回京，我跑出了8.67的油耗，

大家所说的那些X5的小毛病，在我看来，根本都不放在心上，越野车，最高的标准就是，豁车回来可以不修车，这就是一个越野车的质量最高标准，皮实而可靠，而x5正好有如此表现。

X5最大缺陷是：前后杠设计不合理，降低了接近角和离去角，在越野情况下，容易毁前杠和后杠。而且装绞盘非常困难。

我觉得x5是目前最高性价比之一的硬派越野车，如果没有哈弗，那就绝对是性价比最高的越野车。但跟哈弗比，我相信x5凭借其发动机的出色性能，最终也能胜出。