三缸值不值得购买

陌木

现在市面上的车都在不断做加法，比如配置、空间、性价比一直在提升，然而却又在发动机上做减法，这里当然不是说动力的减小，而是以往大排量的V6、V8发动机已不见踪影，甚至主流的4缸发动机都被3缸所取代，然而无论怎样升级改进，3缸发动机都达不到人们心中完美的标准。
就是在消费者普遍不接受的情况下，仍有车企推出了全系只有3缸机的新车，到底是花样作死还是信心十足。
别克 凯越  
指导价：8.39-9.99万元
发动机：1.3L
全新英朗的失利似乎并没有让别克抛弃对3缸的热情，而是又在复活后的凯越上搭载了一台1.3L的3缸发动机，作为经典车型重返战场必然是信心满满，但有时候自信过头也不是什么好事。
老款凯越创造了268万辆的销量佳绩，这也得益于它无敌的配置，全系盘式刹车、后双连杆独立悬挂，动力在后期版本中则搭载了1.5L+6AT的组合，除了油耗高点和方向盘沉点，几乎就没啥毛病了。而现款的1.3L发动机不仅动力弱，匹配的还是CVT变速箱，起步阶段绵软无力，更不用说怠速抖动了，根本目的也就是为了降低成本、减少税费。
全新凯越除了发动机不够厚道外，其它地方也减配严重，全系标配鼓刹以及扭力梁后悬架，皮织混搭座椅改为织物座椅，喇叭由6个减为4个，然而这些几乎都是在看不见的地方，和同级车型相比，除了别克标外就没什么优势了。
当然进步也不是没有，新车增加了车身宽度、高度和轴距，还标配了前排头部和侧气囊、ESP、后雷达、发动机启停、上坡辅助等配置，但这仍然没有和对手拉开差距，而真正的问题也不是3缸、减配，找准定位、重视消费者才是最重要的问题。

领克 03  
预售价：13-18万元
发动机：1.5T
领克似乎很喜欢做减法，01和02好歹都有2.0T四缸发动机撑场面，领克03则变为全系1.5T三缸机，这种迷之自信到底从何而来？
在说发动机之前，我们先讨论一下外观，在各大车企都去“套娃”化的时候，领克却陷入了这一怪圈，作为一款轿车，领克03的外观几乎就是由领克01拍扁后而来，区别就在于横幅式的进气格栅要小上许多，而内饰则可以自行脑补领克01、02的造型，虽然看上去没啥新意，但估摸着做工用料还是不错的。
动力当然是最大的槽点，全系1.5T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为156马力/179马力，匹配6速手动以及7速双离合变速箱。说实话，这台3缸机倒没多大问题，但是作为领克旗下首款轿车，却没有拿出足够的诚意与思域、速腾等行业标杆一较高下，这才是问题所在。
不过与凯越相比，领克03只要定价得当还是值得买的，毕竟沃尔沃的技术加持还是让它比大部分自主靠谱，但能买是一回事，英朗换1.0T三缸机后也能买，但销量就不要抱太大期望了，毕竟决定权属于消费者。

福特 福克斯  
预计售价：12万起
发动机：1.0T  1.5L  1.5T
国产全新一代福克斯早在4月份就已亮相，新车里里外外都发生了巨大变化，最大的爆点也是槽点就在于全系只有3缸机可选，现款的福克斯虽然也有1.0T车型，但几乎无人问津，不禁让人对换代车型担忧起来。
福克斯自从2005年引入国内以来，凭借着出色的动力和操控性吸引了大批拥趸，曾经也是销量排行榜上的常客，但最近两年却遭遇了滑铁卢，福特整个品牌销量下降更是创历年新低，所以全新一代福克斯身上的担子不可谓不重，但3缸机这一点就几乎难以让它销量回暖。
不过从数据以及动力上来看，福克斯搭载的这三台3缸机还是较为出色，其中最强的1.5T发动机将采用进口机型，最大功率为184马力，相比现款提升了3马力。虽然新款的车身数据以及各项配置都有所提升，但低配车型反而采用了扭力梁后悬架，1.5L自吸3缸机也是中国特供，在同级中并不具备竞争力。
福克斯之所以敢放手一搏，是因为西方市场的消费者已经认同并接受了3缸机，但国内的明显认知进度还差得远，虽然新车整体实力有了提升，但并非前景光明，不说同级的思域、昂克赛拉，就连同门的福睿斯都抢占了它的市场份额，当它10月份上市后，你会买吗？

客观来说，随着技术的提升，3缸机在动力、抖动、噪音、耐用度方面已没多大问题，并且大面积使用3缸这个趋势几乎是不可逆的，克服了心理障碍后当然能买，但这还要考虑到其它因素，比如文中凯越的减配、领克03的套娃、福克斯的扭力梁等等，综合对比过后再下手也不迟。