台州人西行步伐更轻快

海鸟 · 发表于 2012-9-14 08:34

□ 记者王茜/文李昌正/摄

　　【核心提示】

　　2003年10月18日，台金高速东段开始投入建设。

　　2011年10月9日，台金高速公路东延段建成通车。

　　转眼间，台金高速公路已经走过了9年的历程。这9年里，143多公里的台金高速公路从无到有，横跨台州、丽水、金华3市，串起了临海、椒江、仙居、缙云、永康等5个县（市、区），沟通了浙江腹地与东部的联系。

　　建设完成的台金高速公路东起临海杜桥，与即将开工建设的沿海高速相接，途中与甬台温高速、诸永高速相交，西至永康前仓，与金丽温高速相连。高速台州段设置临海市区、临海西、白水洋、下各、仙居、白塔、横溪、壶镇、前仓等9个进出口，按双向四车道标准建设，设计行车时速100公里，概算总投资近110亿元。

　　【个案叙述】

　　开小货车跑高速

　　感觉就是爽

　　采访对象：陈小伟（仙居县下各镇货运司机）

　　2008年12月30日，这个日子陈小伟记得很清楚。因为就在那一天，苍岭隧道开通，台金高速公路西段全线通车。从那一天开始，陈小伟运货到金华再也不用走又窄又长的省道了。

　　“仙居四面环山，生活在这里的人常常种些土特产，捣鼓些小工艺品谋生。”六七年前，陈小伟买了辆小货车，开始跑运输，“把村里、镇上那些小加工厂生产的工艺品运到金华、义乌这些地方去卖，赚些辛苦钱。”

　　台金高速没通车前，车子去金华只能走35省道，“绕点远路不说，路面还很窄小。从仙居城关出发，至少得开上3个半小时才能到金华。”陈小伟说，那时候跑货运一天只能跑上一趟，有时候路况不好，要耽搁到晚上八九点钟才回到家。

　　台金高速西段开通后，陈小伟高兴得都快要跳起来了。“开着小货车跑高速公路的感觉就是爽！”陈小伟说，苍岭所在的“苍岭丹枫”是仙居八景之一，秋冬交替时节，经历霜雪的枫叶漫山遍野，层林尽染，“看着这样的美景，两个半小时的车程不知不觉就结束了。”

　　高速道口设到村门口

　　引来了一连串投资商

　　采访对象：李君飞

　　（椒江区章安街道西洋村党支部书记）

　　2011年10月9日，台金高速东延段正式打开通道迎接四方来客，以往鲜有车辆经过的西洋村顿时热闹了起来。

　　“台金高速公路的椒江道口就设在我们村。以前，人们从临海、仙居、天台、三门4个地方走高速到椒江，一般得先到甬台温高速黄岩出口处，然后再从黄岩到椒江。现在，他们可以直接从台金高速东延段到椒北下高速，方便不说，还能省下半个多小时的舟车劳顿。”李君飞说，随着高速道口的设立，村子周边其他的道路也逐渐拓宽完善起来，“就连章溪线都拓宽了近一倍。”

　　除了方便人们出行外，高速道口的设置还给西洋村带来了不少商机。

　　“早几年前，听说高速道口要设在我们村，就有不少投资商找上门来，想在我们这里投资办企业。去年东延段开通后，来商谈投资办厂的人越来越多了。”李君飞说，还有不少苗木种植者看上了高速公路沿线的田地，希望能在高速公路旁边建立苗木基地，“把苗木基地设在高速公路边上就像是免费做高速广告，车主们看到好看的苗木就会主动找上门来了。”

　　除此之外，李君飞说，章安街道也准备利用西洋村便利的交通，在村里开设一个综合性交易市场，为周边村镇的特色果蔬等农产品提供集中交易场所。

　　【权威阐述】

　　台金高速

　　促进台州城市群的形成

　　采访对象：楼东（中共台州市委党校校科研处长）

　　台金高速公路是继金温铁路和“金丽温”、“甬金”两条高速公路后的第四条通海大道。它不仅仅是全省交通网络中的重要组成部分，而且对台州地方经济发展与地方交通便捷具有重大的意义。

　　台州高速的开通尤其是台金高速东延段通车后，台州与浙江中西部乃至江西等地从此有了更直接的沟通，处于浙江海洋经济南翼最核心地区的大门从此敞开，台州成为浙江商品更快捷地流向世界各地的重要门户。台州高速的开通，某种程度上使台州市成为中国沿海集疏运的重要节点成为可能，为头门港的开发奠定了良好的基础。

　　点轴模式是从增长极模式发展起来的一种区域开发模式，也是中国经济发展中最普遍的开发模式。台金高速使台州成为浙江经济中心之一变为可能，也就是说台州成为浙江省东部重要的区域增长极，也是点轴开发模式的点。

　　台金高速就是点与点之间相互连接起来的轴线，是一条从台州东部经济中心往西向不发达区域纵深发展推移的一条重要发展轴。台金高速作为轴线首先是为区域增长极服务的，但轴线一经形成，对人口、产业也具有吸引力，吸引人口、产业向轴线（台州高速）两侧集聚，并产生新的增长点。也就是说台金高速可以有效地促进台州地区的城镇化，促进台州市城市群的形成。

　　【公路印记】

　　守护6年

　　摸清公路每道疤

　　采访对象：王兰兵

　　（台州高速交警四大队大队长）

　　在高速交警的队伍中，对台金高速公路最了解的莫过于王兰兵了。

　　2006年11月，高速交警入驻台金高速前一个月，王兰兵就已经到高速交警新建的办公楼里报到了。那会儿，他还兼管交警办公楼建设的监理工作，趁着这个机会，他提前跟台金高速“套起了近乎”。此后的6年时间里，王兰兵每天都在守护着这条公路。

　　“东段刚开通那会儿，每天高速双向的车流量不过3000辆，公路上冷冷清清的，就连动物们都上路来溜达。”王兰兵说，因为车流量少，台金高速在临海的路段，常有农民赶着牛羊在公路上溜达。临海麒龙顶隧道口，更有不少小猫、小狗被出隧道的车子轧死。看到这些情景，高速交警们赶忙上前对农民进行劝导，还在隧道口设置了警示标志。

　　随着台金高速东延段的开通，2011年底，高速公路的双向日均最高车流量已经突破了12000辆。车流量多了，事故也多了，“我们能做的就是通过对事故的处理，寻找、总结公路上的隐患点和事故高发点，再对它们进行整改，设置警示标志，守护通行车辆的平安。”王兰兵说，这6年里，他摸清了这条公路许多伤疤，也确保了近年里所辖范围事故的零增长。

　　8年，看着高速公路

　　一点点长起来

　　采访对象：邱兴友

　　（浙江台金高速公路有限公司

　　建设管理办公室主任）

　　“2003年10月，台金高速东段最先开建；2004年10月，仙居县城到永康前仓段开工建设；2008年4月，临海水洋到杜桥段全面开工……”说起台金高速的建设里程，邱兴友如数家珍。

　　2004年调入台金高速建设指挥部工作开始，邱兴友与这条公路打了8年的交道。

　　最初，邱兴友在公路建设指挥部负责工程技术和质量方面的工作。近两年的时间里，他和20多名同事几乎天天到现场进行质量检查。“埋石头、铺路基，我们都得看着，有不合格的地方，就要马上指出来，让施工人员整改。”

　　2006年，邱兴友调到浙江台金高速公路有限公司，工作重心也转移到公路的投资和竣工验收。“随着东延段的开通，台金高速公路的大部分路段都已经完工了，只剩下杜桥到沿海高速接口的5.5公里左右的里程。”邱兴友说，作为一名高速公路工作者，这些年奔忙在台金高速一线，他收获了不少建设经验，“我会继续坚守，直到最后一里路通车。”
台州商报