斯柯达新车频繁“吃”机油车主质疑厂商烧油标准滞后

归途

　律师表示，厂商用20多年前的标准来做挡箭牌，虽合法却不合理

　　□　记者  朱 敏

　　热线报料

　　“最怕汽车出现烧机油，可偏偏遇到这样的烦心事。”近日，玉环的王先生向本报维权记者反映，他买了一年的斯柯达汽车，需要频繁加机油，凭着多年的开车经验，他认为，这车肯定烧机油。而商家对此却矢口否认，称“完全正常”。

　　这到底是怎么一回事？

　　记者调查

　　去年2月，王先生在台州迅通汽车有限公司购买了一辆德系中级轿车，车价20余万元。

　　王先生说，他买这辆车的原因，就是看中斯柯达的安全性。但是，去年下半年碰到的事情，让他对斯柯达汽车的质量有了另外看法。

　　“开了4000公里，消耗了一半机油，问了几位有经验的修车师傅，他们都说我这车可能烧机油。”王先生说，他开车多年,知道烧机油的危害，为了安全起见，不得不频繁给新车加机油。

　　一位修车师傅传授了他一套自测机油的办法——找一根机油尺，插到油尺管里，看刻度显示，算算机油的消耗量。王先生照做了，他发现机油尺显示的刻度确实在标准刻度之下。

　　王先生找到了台州迅通汽车有限公司，但工作人员并没有给他一个满意的答复。

　　“车子到底有没有质量问题？”近日，记者联系到台州迅通汽车有限公司一位姓方的客户经理，他建议王先生先去做故障检测，看问题出在哪里。

　　“我们厂方提供的该款车型的机油消耗标准是0.6升/1000公里，它是符合国家标准的！”方经理表示，如果测试结果表明这辆车的机油消耗超过这个数值，他们会根据相关标准，对王先生的汽车进行相应处理。

　　对于台州迅通汽车有限公司的回复，王先生表现得非常气愤。他认为：“店里拿着20年前的国家标准来做挡箭牌，这个标准有悖常理，让人无法信服！”

　　另外，记者也了解到，不少汽车生产厂家单方认定的机油消耗标准已经广受消费者诟病，而这也与机油消耗的国家标准相对滞后不无关系。

　　律师说法

　　台州迅通汽车有限公司的回复是否合理、合法？在发现烧机油情况之后，车主又该如何维护自身的权益？

　　对此，我市专业从事汽车类维权案件的牟众明律师表示，目前我国关于机油消耗的标准主要有两个：一个是1984年出台的《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，另外一个是2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055- 2003》。就目前的制造水平而言，2003年的标准无疑最为合适，不过该标准仅作为推荐标准推出，不具备强制性。

　　“国家的机油消耗标准严重滞后，厂商用20多年前的标准来做挡箭牌，虽合法却不合理。20年前的汽车工业，无论是规模还是质量、水平上都不能与当前相比。” 牟律师认为，如果在购车过程中，销售方或厂家向你承诺发动机适合这个标准，那么将形成一种合同关系，当车子出现了机油和燃油的消耗比过大的情况下，可以依据这个标准进行追究。
台州商报