好！金台铁路台州段计划开行两条市郊列车线路，仙居到台州南、临海南到头门

未来科技城

（5月19日）上午

金台铁路台州段开行市郊铁路项目

预可研报告评审会圆满落幕

这标志着台州将迎来两条市郊列车线路

同步运行的铁路高速发展时代

台州市东、中、西三大片区将由此紧密相连

市民从外围到市中心的交通出行更加便捷

金台铁路台州段开行市郊铁路项目预可研报告评审会于5月19日上午在杭州举行，主要讨论研究利用在建金台铁路的富余运力，在金台铁路头门新区至临海南、仙居至台州南开行市郊列车，与在建S1线、规划S2线及S3线实现便捷换乘。初期项目工程建设主要内容为站房改建和通信系统改造，建设工期6个月。

市郊列车是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速化、大运量的轨道交通系统。该项目主要利用在建金台铁路的富余运力，计划在金台铁路线路台州市内段开行市郊列车。

据了解，金台铁路台州段市郊列车共分两条线路，分别为头门港新区至临海南、仙居至台州南。

与此同时，项目还计划与在建市域铁路S1线、规划S2线及S3线实现便捷换乘。

专家组通过对项目预可研报告评审认为，该项目提出的功能定位、建设必要性、客流预测方法、建设方案、技术标准、运输组织、建设工期等基本合适，达到预可研深度要求，可以作为下阶段研究的基础。

下阶段，我市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，确保实现该项目与金台铁路同步实施、同步建成。

“项目的建设可以提供快捷、大容量、公交化、安全、舒适的公共交通服务，有效减轻公路客运压力。同时，该项目还将台州市域内神仙居风景区、括苍山森林公园等多个风景点通过市郊列车实现‘无缝衔接’，可减少游客换乘、在途时间，提升旅行舒适度。” 台州市铁路办、台州市铁路建设投资有限公司建设管理部负责人方啸洲表示。

hhhzzz

正义的使者

大力支持

青石板上的蜗牛

非常支持这个方案

蔡缸爿189

唉，不关黄岩的，洗洗睡吧

hyrw727

蔡缸爿189 发表于 2020-5-22 12:50
唉，不关黄岩的，洗洗睡吧

仙居的不是经过黄岩啊，怎么不关黄岩的事

黄岩论坛游客000066

利用富余的铁路线增开城际铁路是个好办法，运力高又安全

honghui

主要是计划

蔡缸爿189

hyrw727 发表于 2020-5-22 13:10
仙居的不是经过黄岩啊，怎么不关黄岩的事

哦  黄岩台州站。

中邮发布

马云什么时候在黄岩注册谈修铁路了？？{:1_317:}

浅蓝色De

hyrw727 发表于 2020-5-22 13:10
仙居的不是经过黄岩啊，怎么不关黄岩的事

大哥，台州站不就是在王林吗？

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6月30日，金台铁路市郊列车项目动车组竣工交付仪式在青岛举行，标志着项目离7月底正式开通运营又近了一步。

列车外观
彰显台州风采
收藏速看！金台铁路市郊列车项目动车组交付了，开通时间就在…
列车车身运用“山海蓝”和“金秋黄”两种主色调涂装，展现台州“山海水城”的城市魅力，表达“金秋硕果”的美好
寓意。车身上下色带交汇融合，彰显台州“和合文化”。
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CRH6F-A型动力分散型动车组

快速、载客量大、节能环保、智能舒适

金台铁路市郊列车项目车辆采用CRH6F-A型动力分散型动车组，列车采用4辆编组（2动2拖），设计时速160公里，具有快速起停、快速乘降，载客量大，节能环保，智能舒适等特点。

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快速启停、快速乘降

车辆加减速能力更强，可以快速启停，缩短了列车在途时间。同时列车每侧设置十个1.3米宽的大开度电动塞拉门，满员状态下乘客可在29秒内快速完成上下车，减少停站时间。

小编组大运量

该车4辆编组定员载客达到684人，最多可载客918人，载客能力与8辆编组的干线动车组相当。超强的载客能力，可以满足节假日和上下班高峰期大客流运输需求。不仅如此，列车可以根据客流潮汐变化“变身”，既可单列运营，还可重联为8编组运行，进一步提高载客能力。

节能环保

采用低阻力流线型头型、再生制动能量回馈等节能技术，降低了车辆能耗。

智能舒适

门区位置配备LCD动态电子地图，智能播报车辆运行信息和站点信息，方便乘客知晓。同时，车厢Wi-Fi全覆盖。

为了提高乘客舒适度，客室采用软包座椅，间距加宽10.5厘米。座椅为“2+2”布局，走廊空间宽敞，乘客可在车内快速通行。每个座椅设置带USB接口的充电插座，方便乘客充电。

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市郊列车是城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速化、大运量的轨道交通系统。金台铁路市郊列车项目主要利用在建金台铁路的富余运力，在金台线台州段开行市郊列车，并实现与规划S2线之间的零换乘。项目投资概算总额约3.1亿。

收藏速看！金台铁路市郊列车项目动车组交付了，开通时间就在…项目一期工程为改造车站5座和车辆基地1座，分别为：仙居南站、临海南站、台州西站、杜桥站、头门新区站及台州客整所。初期开行两条线路：
1.仙居南站—临海南站—台州西站
运营最高时速为160km，线路长度约61.75km，行车时间约33分钟（停站时间均按1分钟考虑）。

2.头门新区站—杜桥站—临海南站

头门新区站—临海东站运营最高时速为120km，行车时间约37分钟；临海东站—临海南运营最高时速为160km，行车时间约7分钟。线路长度约57.4km。

陪伴是最長情的

好棒呀

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根据《中华人民共和国价格法》、《浙江省价格条例》及《政府制定价格听证办法》等有关规定，台州市发展改革委现就召开台州市市郊列车客运票价听证会有关事宜公告如下：

一、听证会时间

2021年8月3日（星期二）下午2:30开始，会期半天。

二、听证会地点

台州方远国际大酒店二楼颐和园（市府大道298号）。

三、听证会参加人和听证人

（一）参加人共25名（排名不分先后）

1、消费者代表10名：蒋显吕（台州市家装协会）、章韵（台州日报社）、金也力（黄岩区消保委）、王益青（自由职业）、王平（台州市黄岩诚然人力资源有限公司）、梁宁宁（个体户）、方言兵（临海市法律援助中心）、应文华（自由职业）、郑杰（仙居县市场监管局）、马宇明（仙居县交通投资集团有限公司）；     2、经营者代表1名：张力群（台州市城际铁路发展有限公司）；     3、市消保委代表1名：赵宇翔（市消保委）；     4、利益相关方代表2名：钱水利（浙江台运集团有限公司）、朱建国（浙江省仙居安达汽车运输有限公司）；     5、专家学者代表2名：洪克文（浙江鑫湖律师事务所）、郑欢（台州学院）；     6、市人大代表2名：叶习义（浙江绿叶织印商标有限公司）、冯江（洪家街道大路王村）；

7、市政协委员2名：徐维度（台州市政协）、陈小兵（椒江农商银行）；

8、政府部门代表5名：王以伟（市财政局）、何阳（市交通运输局）、黄林（临海市人民政府）、张荣清（黄岩区人民政府）、张建龙（仙居县人民政府）。

（二）听证人共5名（排名不分先后）

金仁强（市发展改革委）、杨荣伟（市发展改革委）、李福春（市发展改革委）、朱维娅（市发展改革委）、马金科（市发展改革委）。     四、定价方案、定价成本监审报告见附件

附件： 1、台州市市郊列车客运票价听证方案     

2、台州市市郊列车项目成本调查简要情况及调查结论

特此公告。

台州市发展和改革委员会

2021年7月16日

附件1：台州市市郊列车客运票价听证方案

根据《中华人民共和国价格法》、《浙江省价格条例》及《政府制定价格听证办法》等有关规定，台州市发展改革委对台州市市郊列车客运票价标准依法进行听证，听证方案如下：

一、听证项目

台州市市郊列车客运票价标准。

二、项目基本情况

台州市市郊列车项目是利用金台铁路台州段开行市郊列车。项目总营运里程103.21公里，其中仙居南站至台州西站运营长度61.75公里，临海东站至头门新区站运营长度41.46公里。营运线路共设5个停靠站，分别是：仙居南站、临海南站、台州西站、杜桥站、头门新区站。两条线路初期全日开行市郊列车11.5对，其中仙居南站至台州西站每日6.5对，临海南站至头门新区站每日5对。项目投资总概算约3.2亿元，其中静态投资约1.7亿元，机车车辆购置费约1.4亿元，主要工程为改造车站5座和车辆基地1座。该项目于2021年1月22日完成施工招标，计划于2021年7月底试运行。

为确保台州市市郊列车按时开通，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格成本监审办法》（国家发展改革委令第42号）和《浙江省政府制定价格成本监审实施细则（试行）》等文件规定，台州市价格监测与成本调查局于2021年2月26日至6月4日对台州市城际铁路发展有限公司运营管理的市郊列车项目定价成本进行了调查，定价成本以初期2023年有关指标测算，于2021年6月 4 日出具了《金台铁路（台州段）开行市郊列车一期项目定价成本调查报告》（台成调〔2021〕3号），成本调查结论为：台州市城际铁路发展有限公司上报金台铁路（台州段）开行市郊列车一期工程项目初期（2023年）总定价成本8568万元，客运周转量18416.81万人公里，单位定价成本0.47元/人/公里。经调查，核定总定价成本为5723万元，客运周转量18416.81万人公里，单位定价成本为0.31元/人/公里。

三、收费依据及制定原则

（一）收费依据

1、《中华人民共和国价格法》

2、《浙江省价格条例》

3、《浙江省定价目录》(浙价法〔2018〕2号)

（二）制定原则

1、补偿成本的原则。本工程项目收益来源于客运票价收入，主要用于维持正常运营管理费用支出的需要。

2、适度收费原则。台州市市郊列车项目经成本调查，单位定价成本为每人每公里0.31元。为充分考虑区域经济社会均衡发展、社会公众承受能力等社会效益和现实因素，收费标准不高于省内其他地市同类列车票价水平。

四、拟定收费标准方案

（一）考虑到市郊列车项目是政府公益性投资，以方便人民群众出行为主要目标，现拟定两套价格方案：

方案一：参考宁波、绍兴等地市郊列车票价。运价率为0.20元/(人*公里)，基价为2元，计算公式为：票价=2+0.20*公里数（按照四舍五入原则取整）。

台州西至仙居南（反向票价相同）

起点

终点

里程数（km）

票价（元）

台州西

临海南

22.25

6

临海南

仙居南

39.51

10

台州西

仙居南

61.76

14

临海南至头门新区（反向票价相同）

起点

终点

里程数（km）

票价（元）

临海南

杜桥

36.10

9

杜桥

头门新区

19.53

6

临海南

头门新区

55.48

13

临海南至台州西（每天半对）

起点

终点

里程数（km）

票价（元）

临海南

台州西

22.25

6

方案二：成本定价原则。运价率为0.31元/(人*公里)，基价为2元，计算公式为：票价=2+0.31*公里数（按照四舍五入原则取整）。

台州西至仙居南（反向票价相同）

起点

终点

里程数（km）

票价（元）

台州西

临海南

22.25

9

临海南

仙居南

39.51

14

台州西

仙居南

61.76

21

临海南至头门新区（反向票价相同）

起点

终点

里程数（km）

票价（元）

临海南

杜桥

36.10

13

杜桥

头门新区

19.53

8

临海南

头门新区

55.48

19

临海南至台州西（每天半对）

起点

终点

里程数（km）

票价（元）

临海南

台州西

22.25

9

（二）优惠政策规定

1、免票人群：离休干部、离退休军人、残疾军人、因公致残人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、重度残疾人、台州市户籍持证残疾人员等特殊群体，可凭本人有效证件登记后免费乘车；     2、半票人群：省内70周岁及以上老年人，随同成人乘客乘车的身高1.2米至1.5米儿童，可享受半价优惠；     3、其他规则：一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.2米（含1.2米）的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购买半价票；     4、符合享受半价票条件的旅客，应在车站人工服务台购买半价单程票。如使用普通市民卡等其他正常渠道进出站时，票务系统将直接按全价扣款。

五、项目开通对区域经济、社会的影响

本项目开通后对加强台州市中心城区与临海城区、仙居县沿线城镇组团以及临海城区与头门新区、杜桥片区之间的联系交流，促进台州市域经济发展一体化，提高居民出行效率，完善台州市多层次城市综合交通系统、优化交通运输结构，提高金台铁路运营效益，以及对促进台州旅游业发展具有重要意义。

同时，本项目能够打造台州市生态旅游精品带，促进台州旅游业发展，对于建设资源节约和环境友好型现代交通，提高金台铁路整体运输效益，实现可持续发展具有重要的意义。

台州市发展和改革委员会

2021年7月16日

附件2：台州市市郊列车项目成本调查简要情况及调查结论

根据《中华人民共和国价格法》、《浙江省价格条例》、《政府制定价格成本监审办法》、《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》等规定，台州市价格监测与成本调查局于2021年2月26日至6月4日，通过资料初审、实地审核、核算定价成本和集体审议、出具成本调查报告等程序，对金台铁路（台州段）开行市郊列车一期项目定价成本进行了调查，形成成本调查结论如下：

该公司上报金台铁路（台州段）开行市郊列车一期工程项目初期（2023年）总定价成本8568万元，客运周转量18416.81万人公里，单位定价成本0.47元/人/公里。经调查，核定总定价成本为5723万元，客运周转量18416.81万人公里，单位定价成本为0.31元/人/公里。

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7月28日至29日
台州市郊铁路一期工程验收会议
在台州召开


与会专家一致认为：台州市郊一期工程符合设计文件和工程质量验收标准，质量合格，验收通过。


具备开通运营条件


此次竣工验收领导小组由金温铁道公司、台州市铁投、金台铁路公司、台州市交通工程建设事务中心、中铁第五勘察设计院集团有限公司组成，由各专业验收小组对仙居南站、临海南站、台州西金台场、杜桥站、头门港站及台州西客整所等5个车站和1个客整所的适应性改造工程实体进行踏勘，查阅相关内业资料，并进行系统功能测试。



踏勘结束后，各小组梳理形成此次评审的验收专家组意见，认为台州市郊铁路一期工程质量合格，验收通过，具备开通运营条件。


市郊列车是城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速化、大运量的轨道交通系统。据了解，台州市郊铁路项目主要利用金台铁路的富余运力，在金台线台州段开行市郊列车，一方面可以提高金台线运输经济效益和社会效益，另一方面有助于完善台州市多层次城市综合交通系统、优化运输结构，为民众提供快捷、大容量、公交化、安全、舒适的公共交通服务。


台州段市郊列车（一期）设计开行线路两条，共开行列车11.5对，分别从台州西站（金台场）到仙居南站，临海南站到头门港站，全程运行时间33-37分钟。利用既有线路（即金台铁路）开行市郊列车，不仅符合国家鼓励市郊铁路发展政策导向，能充分发挥金台铁路运能，完善城市多层次综合交通系统，优化运输结构，还能使当地群众的出行更加便捷顺畅，提高交通运输基本公共服务水平，同时辐射带动周边城市经济发展。

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市郊列车今天通车，为台州节约投资约200亿元！二期已在谋划[size=0.8em]

今天（8月9日）上午

台州市郊铁路通车仪式举行

“和合号”揭开神秘面纱

据了解，台州市郊列车正式开通运营定于8月11日。开通后，从台州市区到仙居耗时33分钟，临海至头门港耗时30分钟。

（视频时长：1分11秒）

台州市郊铁路项目是浙江省交通集团金台铁路公司首个政企合作项目正式开花结果，也是台州市首条开通运营的城市轨道交通线路，填补了市轨道交通的空白，满足市民多样化出行需求。

初期将开行两条线路

每日开行11.5对

台州市郊列车项目是利用浙江省交通集团金台铁路富余的运输能力在台州段进行开行，总投资约3.2亿元，主要承担临海市、仙居县与台州椒江区、头门港之间的通勤、通学客流功能，满足台州市东西向片区之间多样化、层次化客流需求，减轻客运压力，初期将开行两条线路，每日开行11.5对。

其中，台州西站—临海南站—仙居南站，线路长度约62公里，运营时间约33分钟，运营最高时速160公里，每日开行6.5对；

临海南站—杜桥站—头门港站（途经临海东，不办客），线路长度约55公里，运营时间约37分钟，运营最高时速方面略有不同，头门港站—临海东为120公里/小时，临海东—临海南站为160公里/小时，每日开行5对。

开通后，将与台州在建S1线、规划S2线及S3线实现便捷换乘，有力加强台州市东部分区、中心城区和西部分区三大片区沟通交流，促进台州市域经济发展一体化，提高居民出行效率，同时，铁路般的享受、地铁公交化式的运营，让台州市民和游客们出行有了更多的选择。

市郊列车二期等项目

正在全力推进中

除了显而易见的交通便民效益，更重要的是，台州市郊列车项目是“十四五”时期省交通集团金台铁路公司与台州市地方政府加强合作、实现共赢的典范项目，早在金台铁路项目建设之初就已酝酿成型，从2020年1月开始，双方初步达成合作意向，于2020年5月正式启动通过利用金台铁路主线开行市郊列车项目，2021年3月开工建设。

“近些年来，随着都市圈快速发展，市郊铁路发展迅猛，台州市S1、S2、S3线均已纳入规划或正在实施，对于在建的金台铁路来说，可谓正逢其时，意义重大。”金台铁路公司相关负责人表示，“对比台州市域铁路S1线一期工程（该项目目前在建设期，核定概算228.18亿元），而改建金台铁路开行市郊列车项目与金台铁路同步建设，建设投资总额为3亿元左右，在共享铁路资源的同时，为地方政府节约投资约200亿元，效益可谓着实显著。”

接下来，以此次省交通集团和地方政府在铁路建设方面的成功案例为契机，金台铁路公司将全力推进市郊列车二期项目和头门上岛铁路支线、大麦屿支线、台州南物流基地、临海东货场等其他项目落地，进一步发挥省交通基础设施建设主平台、主力军作用，打响省交通集团及其子公司在地方市郊铁路的委托代建品牌。