近七成死亡事故诱因是“混合交通”

乘风

台州再次吹响“集结号”，向交通事故说“不”

    吹响交通安全设施建设集结号，向交通事故说“不”。昨天，台州市道路交通安全设施建设现场会在路桥举行。
    自7月21日“十大行动”开展以来，在全市上下的共同努力下，截至12月4日，道路交通事故死亡人数下降了36.83%，死亡人数减少了144人。“但是事故高发、死亡人数仍居高位的现状并未彻底扭转。其中一个很重要的因素就是‘交通安全设施建设差强人意’。”台州市副市长、公安局长伍建利说。
    交警局数据显示，“7·21”以来，我市因为“混合交通”引发的死亡事故共140起，占死亡事故总数的68.6%，接近7成。加强交通安全设施建设，推进机非隔离工作已经迫在眉睫。
    当天上午，与会人员实地考察了交通设施隔离样板路：路桥肖岙岭隧道、路桥S225与东方大道、集聚区聚海大道与甲南大道。
    其中，集聚区按照“应隔尽隔、宜隔则隔”的原则，投资2000多万元在全域范围内实行了“机非隔离”。以11公里的聚海大道为例，全线实现绿化机非隔离，同时采取移除路口遮挡高树、平缓机非隔离过渡带、对大型车辆进行早晚高峰限行等措施，大大减少事故发生。
    “机非隔离”成效显著。“目前，路桥全区已投入道路交通安全设施建设资金1.04亿元，共设置隔离设施140.4公里。建设以来，道路交通事故死亡人数同比下降59.09%。”台州市公安局交通警察局直属三大队副大队长梁景华说。
    接下来，道路交通安全设施建设工作如何开展？伍建利在会上提出目标，今年12月底前，各县（市、区）必须完成一条以上机非隔离“样板路”建设；今年春运前、2018年6月底分别完成隔离总量的70%和100%。
    当然，机非隔离不能乱隔。伍建利强调，建设必须精准。其中，车流量较大、车速较快、非机动车和行人较多的，且现有物理条件允许的一、二级公路原则上实施全线机非隔离；城市出入口的一、二级公路；国省道中穿镇（村）或非机动车和行人密集的部分路段；城市次干道以上道路，特别是设计时速在40公里以上的城市道路；双向四车道及以上的道路应实施全线中央隔离。关于隔离方式，一、二级公路、急转弯和临水临崖路段，采用波形护栏等防撞性能较好的隔离设施；其他道路可采用城市护栏、绿化带等一般隔离设施。

来源：台州晚报

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