“电子狗”下岗了！从明天起，浙江高速公路正式启用区间测速

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老司机都知道，十次事故九次快。超速违法行为一直以来是浙江高速交警重点打击的对象。今天，浙江高速交警总队宣布，从9月1日起，浙江高速将正式启用区间测速，加大对超速违法行为的打击力度，用“电子狗”来回避测速行不通了。

什么是区间测速系统呢？
区间测速的原理很简单，是在同一路段上布设两个相邻的监控点，在起点及终点对过车各拍摄一张过车图片，记录其过车时间，用区间距离与区间行驶时间相除计算出车辆行驶的区间速度。简单点来说，就是：车辆区间行驶公里数÷行驶时间=区间速度。如车辆速度高于该区间车辆限速，系统会自动记录该违法行为并进行入库。

今年5月开始，浙江全省高速公路全面实施“区间测速”试运行，虽然没有据此进行处罚，但会给涉及超速违法的车辆车主发送短信提醒。目前，全省已经完成了15处高速公路区间测速系统测速区间的建设，这些测速系统分布在11个地市的高速公路上，主要涉及路段为G56杭瑞高速、S2杭甬高速、G15沈海高速、S26诸永高速、S13练杭高速、G60沪杭高速、G25长深高速、S33龙丽高速、S28台金高速、G1513温丽高速、G9211甬舟高速等。这些区间测速系统经过内部测试和试运行，性能稳定可靠，已通过第三方权威机构检测，目前已开始进行取证。

今天上午，不少媒体记者搭乘省高速交警总队的车辆前往练杭高速现场体验了一把。

10点05分，有记者搭乘的车辆进入练杭高速杭州方向的测速区间。龙门架上的探头闪了一下，就表示已经进入区间测速路段。“拍摄到的照片，已经传到后台系统里，等出了区间后，就是到下一个龙门架后，还会再拍一张照片，随后信息传到后台电脑，后台会自动计算出你的平均车速。”浙江高速交警科技信息支队民警周腾轩介绍。

12.1公里的区间路程，行驶时间共计493秒。根据后台数据显示，平均车速为88公里/小时。而按照规定，该路段小轿车的平均公里数则为120公里/小时，记者们乘坐的车辆没有超速。

“以前高速公路上比较多的是雷达测速，区间测速是作为一种补充。”浙江高速交警总队副总队长彭桔志介绍，“今后我们将加大区间测速系统的建设力度，最终实现全省高速公路全程测速，对车辆实时行驶速度及行程车速全程监控，彻底扫除原有测速系统的死角，从而减少因超速违法行为引发的交通事故。”

为什么要在浙江高速上
使用区间测速系统呢？
2017年上半年，通过浙江高速交警总队超速抓拍系统捕获的超速违法行为共计87.2万起。目前高速交警总队主要通过雷达测速设备的固定点与移动点相结合的方式进行测速，规范高速公路行车秩序。但是，通过测速点测速，只能对路段中的个别点进行管控，存在着一定的局限性，驾驶员可以通过瞬间变化速度，避开监管，而区间测速，可以对整个需要重点监管的路段，进行全程速度的管控，更能促动驾驶人在此路段全程安全驾驶。同时，区间测速的设备，还可以对不系安全带、行驶中打手机等行为进行监测，消除安全驾驶隐患。

什么是低速行驶抓拍系统？
超速，很多人认为就是超过了限速的最高值，其实，对于行驶速度的下限也是有规定的，就是正常情况下，行驶速度不得低于60公里/小时，低于这个速度的，也是违反限速规定的行为。低速行驶的认定及处罚标准根据公安部《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》规定，将低速行驶违法行为分为两种情况：一是正常情况下以低于法定最低时速20%以上的（实速47KM/H以下，含47KM/H），给予罚款200元，记3分，违法代码4306；二是正常情况下以低于法定最低时速20%以下（实速48-60KM/H，含48KM/H，不含60KM/H），给予警告，违法代码4016。

为什么要在浙江高速上
使用低速抓拍系统？
今年以来，全省高速公路因低速行驶引发的死亡事故20起，造成22人死亡。尤其是7月份以来，发生与低速行驶有关的死亡事故6起、死亡7人，此类违法行为异常突出。从低速行驶的原因分析，有严重超载、车况不良、疲劳驾驶、货物倾斜、节省油耗等因素；从空间上看，上坡、互通枢纽区、进出停车带等部位均为低速行驶违法行为的多发点段。目前，浙江高速交警总队主要依靠执勤民警在巡逻过程，发现低速行驶的车辆，根据《交通警察道路执勤执法工作规范》规定，通过喊话、鸣警报器、车载显示屏提示等方式，引导车辆到就近服务区或者驶出高速公路。低速抓拍系统使用后，将会大大加强对这一违法行为的管控。

来源：民生66

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