威朗的安全性强在哪里 (转载)

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虽然汽车技术在日新月异的进步，但是汽车安全却始终是“头等大事”。看到威朗的成绩，有人也许会发出疑问：在现实生活中的碰撞有千万种可能，威朗能否应付得了呢？其实话说回来，C-NCAP只是对典型的碰撞进行量化的评价，真正的安全除了被动安全的实力之外还要看安全理念是否渗透到每一个地方。由于碰撞是一个能量转移的过程，碰撞的能量要尽可能小的让乘员吸收，这就使得车身设计很有讲究，简单来说就是“该硬的地方足够硬，该软的地方足够吸能”。

从威朗的车身结构来看，车身采用BFI一体化加强车身设计，以双层四横六纵车身框架组成坚实的座舱结构，高强度钢使用比例达到72%，尤其是门框、A柱、门内防撞梁等关键部位，保证了在碰撞中驾驶舱的完整。同时在前舱的设计上也充分考虑到力的传导，能够有效吸收和分解碰撞冲击力，铸造起了可靠的“保护墙”。除此之外，威朗全系标配6安全气囊，带来全面的被动安全防护。

被动安全好只是安全性高的一方面，避免碰撞才是正真意义的安全，所以一辆车不仅要在碰撞中保护乘员，还需要更“懂得”避免碰撞的发生。在主动安全方面，威朗标配博世最新版本第9代电子稳定程序和TPMS智能胎压监测、电子防眩目内后视镜、OnStar安吉星等配置的加入，也进一步提升了安全性能。

你以为就这些就够了？当然不是，威朗还搭载了别克最新一代智慧安全系统。包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、CMB碰撞缓解系统、APA自动泊车系统和HBA智能远近光灯控制等在内的9项配置。

这几乎涵盖了生活中行车的所有情况，在意外发生之前，将危险提前避免，这便是威朗安全理念的精髓，这些配置在同级别中都比较“罕见”，足见威朗对安全的重视。如果C-NCAP体现了威朗在被动安全上的深厚功力，那这些主动安全配置就是威朗对安全理念的诠释。

总结：威朗作为别克布局中级车市场的重要车型，在实力上体现了别克一贯的高水准，本次C-NCAP新规下取得五星高分并非偶然。安全始终是消费者选车最看重的方面之一，一款车想要成为被消费者认可的热门车型，就必须首先在看得见的安全配置与看不见的安全结构上都做足功夫，而这也是每个厂家必须认真做到的功课。随着安全技术的发展和人们安全理念的更新，汽车安全话题也将越来越被关注。