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艾瑞泽7是怎样炼成的_台州宏瑞
6月18日，以“告诉你一款真实好车”为主题的艾瑞泽7技术品鉴会在安徽芜湖低调举行，全新品牌形象发布后即将上市的首款车型M16（内部车型代号）正式定名为“艾瑞泽7”，英文名为之前公布的“ARRIZO 7”。同时，“艾瑞泽”及“ARRIZO”确定为M16所在产品系列的中英文名称。未来该系列产品将采用“中(英)文名+数字”的命名形式，不同数字分别代表各车型级别、两厢、三厢及变形车等，“艾瑞泽7”中的数字“7”代表A+级三厢车。艾瑞泽7也被冠以“巨匠之制 实力座驾”的品牌诉求。从奇瑞内部对于艾瑞泽7真实好车的定位到技术品鉴会以及巨匠之制的诉求，都不难看出奇瑞对其的主观赞赏。



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　　品牌架构重新梳理，回归“一个奇瑞”品牌战略
　　为拯救奇瑞不断下滑的销量，尹同跃在今年4月份宣布奇瑞舍弃“多生孩子好打架”的做法，回归“一个奇瑞”的品牌战略：取消瑞麒、威麟、旗云和开瑞品牌，此前130多个新车项目精简到不足30个，所有产品都回归到奇瑞母品牌下。

　　随着艾瑞泽这一名称的确定，“一个奇瑞”品牌战略下的全新产品架构梳理工作也宣告完成。奇瑞汽车未来将逐步形成4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。其中QQ系列会承担所有的A00级产品，为追求时尚、快乐精神的用户打造；风云系列（Fulwin）产品覆盖从A0级到A级产品，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列（Tiggo）继续主打喜爱SUV车型的用户，上海车展中展出的β5概念车将量产成为瑞虎系列下一款产品；艾瑞泽系列（ARRIZO）产品覆盖从A0级到B级产品。

　　奇瑞对新的品牌架构进行了梳理之后，奇瑞人在开发艾瑞泽7的过程中对原有的开发体系不断地进行完善，与此同时，核心技术平台也开始逐步浮出水面，这正是奇瑞人所期盼的结果。借助这个名为iAUTO的平台，奇瑞人要告诉你什么才是一款真实的好车。
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　　iAUTO平台



　　提到艾瑞泽7，不得不说iAUTO平台。艾瑞泽7是奇瑞在iAUTO平台上生产的第一款车型。利用生产平台实现模块化生产是实现真正低成本的方式，在如今的汽车工业领域这已成为不二法门。奇瑞的第二代产品将会依托于iAUTO均衡制造技术平台打造，在这个平台上，车辆的动力总成、底盘结构、电气系统等都可在整条产品线进行共享，最大化的降低每一款的技术成本。当然，这一定是在不损失品质的前提下。

艾瑞泽7配件供应商
　　我们今天看到的艾瑞泽7仅是个开始，在不久的将来还会有更多的车型在iAUTO平台诞生，当然，技术的储备也会逐渐丰富起来，奇瑞还将研发涡轮增压发动机、涡轮增压直喷发动机、双离合变速箱等。不仅是技术的更新，第二代产品更是象征着整车品质的提升。

　　5年后，奇瑞还将会有第三代产品面世，另外，奇瑞从没有放弃过中高级轿车市场，据悉，一旦时机成熟，东方之子车系将会以艾瑞泽系列的身份重新面世。
　　艾瑞泽7的操稳性能总体评价分数达到7.4，与速腾的7.6相当接近，而且明显优于荣威550和悦动等其他竞品车型；在怠速噪音方面，艾瑞泽7的评价得分更是以38分贝超过速腾。特别值得一体的是，为确保整体结构和车身的精准，奇瑞还巨资购入了Meisterbock、Cubing试验台架精益求精。在国内，目前只有大众、华晨宝马有同样的设备。这使艾瑞泽在精确上，可以说达到了德国车的水平。这些都是奇瑞转型后产品众多亮点的一小部分。




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　　结语：现如今，“一个奇瑞”品牌战略的推出，也可谓是“蓄谋已久”，有备而来，但是，做再充足的前期筹备，奇瑞还是需要脚踏实地，对于自主品牌来说，艾瑞泽7要切入市场，还需更加明晰独特的卖点。因此，奇瑞除了在艾瑞泽产品身上努力创新之外，在品牌的强化认知上更要下一番功夫，艾瑞泽7想要承载像新福克斯、新速腾那样的使命，任重道远。艾瑞泽7未来的市场表现如何，让我们翘首以待。

静静1987

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绿城★浪子