太阳膜的基本知识

台州卡地亚

太阳膜产品基本知识
一、太阳膜材质分类
根据材料与工艺的不同，改变结构可合成性能不同的产品。
着色方式：染色与原色                隔热方式：反射与吸收
性能升级：防爆与安全                工艺结构：单层与夹层
工艺技术：电镀与溅射                粘胶性能：干胶与湿胶
涂层成分：金属与非金属

二、太阳膜生产工艺分类
第一代：传统染色膜   染色膜俗称茶纸，其特点是：
1.没有金属涂层，只在胶中加了染色剂 来避免眩光
2.可见光透射率低
3.隔热性能差，红外线90%穿透
4.容易褪色 (通常变为紫色)，并且在长期使用后易起泡、卷边低廉的胶内含有大量影响人身体健康的物质
特点：隔光不隔热！有紫外线容易褪色！
鉴别染色膜的方法：
看——无金属光泽，清晰度低的太阳膜，模糊
抖——无金属清脆的声音（借助电蚊拍测试）
闻——刺鼻的味道
演示——喷水赶水，流出来的水都有颜色
         ——用刀片刮胶，漏出无色透明的薄膜


第二代：金属反光薄膜——透明时不隔热  隔热时不透明
通过反射可见光达到隔热目的，其特点是：
1.高反射性或类似于镜面外观，容易造成光污染
2.大多数都是单层金属喷涂，且金属涂层不均匀部分材料是由蒸发处理而成 (例如：铝)或是通过溅射喷涂工艺而成 (例如：钛)

不具备光谱选择性：
高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透
金属反光膜的主要特点：透明时不隔热，隔热时不透明！


第三类：吸热型薄膜——暂时隔热
热控性能稍有优势，其特点是：
主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生似乎很优异的隔热效果，饱合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重。
1.不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透
2.演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的

吸热膜的主要特点
        暂时隔热，会随着贴车时间的延长隔热性能衰减；
        会造成二次辐射，长时间在阳光下照射时会造成玻璃爆破！

吸热膜的危害：
一、暂时隔热：吸收饱和后，二次辐射远红外线
二、随贴车年限的增加，隔热性能递减，不断的白天吸收热量达到饱和状态，晚上降温，如此反复，隔热性能递减
三、施工中因膜吸热容易玻璃爆裂
四、施工后在阳光下爆晒玻璃自爆

第四类：智能光谱选择薄膜
使用磁控溅射工艺生产，具光谱选择功能的智能薄膜：
1.保证隔热性能优异的同时最大限度的允许可见光透过
2.由贵金属（银、氧化铟、金）多涂层溅射而成
3.反射而非吸收热量的特点，不会产生二次辐射现象
4.此技术被美国权威科学杂志《大众科学》评选为千年以来一百大发明之一

智能光谱选择膜的主要特点
高透光的同时高隔热，低反光，在给你带来清晰美景的同时，给你一个清凉世界！

太阳膜的基本鉴别方法
(a).抗磨性；
(b).是否有静电吸引力；
(c).电镀层是否均匀；
(d).热量比较；
(e).化学溶剂；
(f).收缩性；
(g).清晰度







薄膜的专业制造商通常使用各自专利粘胶用于夹层合成和安装胶层；
总体可分为两类： 干胶、粘胶

干胶膜
A.对施工在时间上要求比较严格，在预定型后超过的20-30分钟时间，干胶层就会发生硬化，保护膜难撕开；
B.在规定时间内，保护膜撕开后在胶层上会出现雾状现象；
C.由于干胶产品的胶质工艺高，所以胶纹比较轻微；
湿胶膜
A.湿胶对装贴时间上要求不太严格，但预定型时对收缩要求比较严格；
B.湿胶在粘贴时一般对一些细微的尘、杂物具有包容性；
C.湿胶属压力敏感胶，具有一定的抗冲击性能；

膜的厚度
A.安全膜通常由单层或多层PET压制而成；
B.汽车用太阳膜厚度有：2mil/(0.05mm)、4mil（0.10mm）、1mil(0.28mm)、15mil(0.38mm)等

装贴太阳膜能带来的好处
1.提高玻璃抗冲击能力
2.玻璃破碎时，防止高应力产生的飞溅和二次伤害
3.通过温控功能，营造舒适的乘驾环境，节省油耗（制热、制冷环境下，油耗约节省3%,约3元/百公里）
4.太阳膜能阻隔几乎所有的紫外线：
5.消除阳光直射产生的刺痛感；
6.消除太阳光引起的对人体皮肤、车内饰品、皮具的伤害；（在这方面，对女人和孩子的保护意义比较大，紫外线阻隔率达到99%以上的太阳膜，对皮肤的防护，是市面销售的防晒霜的6倍以上；对孩子的保护意义就更大了。）
7.光适应型眩光：从很暗的地方或者很亮的地方，进入相反环境。 （进出隧道）
减少特殊环境下（如强日光，林荫路，夜间，雪地等）行车环境的眼疲劳。
8.提升车身品位，防窥视
9.提升品位，使得车窗与车身金属质感浑然一体
10.防窥视。防止一些不必要的暴光，保证私密性及车内财物的潜在安全

为什么有的车贴过膜之后在太阳底下晒一段时间反而更热
1.车内分子运动加剧的因素
   a主动因素：指能直接将能量传递给给车内空气分子的因素；
b被动因素：指通过辐射导致车内空气及饰件内的分子运动加剧，使其释放出更多的能量，从而导致车内温度升高的因素；
2.太阳膜只能压制排除引起车内温度升高的被动因素，而对引起车内温度升高的主动因素无能为力；
   
导致温度升高的热源
1.车顶蓬、车门吸收太阳光后产生的热量；
2.发动机及底盘产生的热量；
3.车内空气分子吸收的太阳光辐射；
4.车内饰件物品吸收太阳光辐射后辐射出的热量；
5.车身颜色较深（黑色、深蓝色）比颜色较浅（白色、银色）会吸收更多的热量；

如何更好地控制车内热量
A.停车前 ：停车位寻找有凉荫处，尽量避免长时间在太阳下暴晒！
B.停车后 ：在上车前先做一些排热措施：
  a.打开边门，使热气外排；
  b.进行空气对流；
  c.然后打开空调，很快恢复凉爽；
对太阳膜的错误理解
最大的错误是将太阳膜理解成
这样的幻觉：
A.太阳膜就像一台空调一样地工作；

B.太阳膜一经安装，就没有热量能
  穿透车身进入汽车。

高速小子