汽车隔音你了解多少？

台州道声

汽车隔音你了解多少？

很多车友也许对汽车隔音升级之后的效果提出质疑.之所以会有这样的情况那是因为很多车友在做了一些不明品牌的劣质隔音产品之后因效果不理想, 出于好意互相告诉更多的朋友，自己升级过汽车隔音效果不明显.不要再浪费钱咯！使得很多车友都普遍的认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果.还增加了车辆的负重、油耗. 其实广大车友选择给自己的爱车隔音之前都忽略了很多需要注重的地方.例如下面的几个方面

一、   材料的选择
汽车隔音材料的选择是最重要的, 有很多车主认为, 汽车隔音是一项非常简单的工作, 只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵、沥青等材料就可以达到隔音效果了. 其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的, 甚至由于这些材料的防火阻燃性、环保性差、,还会为今后的车辆使用、人身安全埋下很大的隐患. 并在高温时容易产生难闻刺鼻的异味，形成空气污染直接危险着驾乘者的人身安全，所以在选择材料方面要非常注意, 安全是排在第一位, 不管是材料的阻燃性还是环保性都是属于安全.   安全质量不光在考虑隔音材料施工后的效果方面.
B-Top必拓隔音材料, 是通过了欧盟环保要求SGS检测认证的：SGS就是环保的保证, 通过SGS认证的产品都是符合欧盟环保标准的产品. 是得到国际各国政府有关部门广泛认可的权威认证!




三、   汽车噪音来源：
1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、防火墙、排气管产生和传递)。
2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。


四、 隔音的部位：
          汽车隔音：隔音工程是通过减振、降噪、密封的三个步骤来完成的，需要做隔音处理的位置依次是：车门、后尾箱、车底盘、引擎盖、叶子板和车顶、防火墙。绝大部分的噪音是通过车的四门、底盘、后尾箱、传入车内，所以最起码要做车门、底盘和后备箱的隔音处理。其中，后备箱内部、门板内部是个大空腔，会产生很大的共鸣。使用B-Top必拓隔音材料后可增强车身强度，衰减车体振动从而降低噪音。
全车隔音至少能减少汽车百分之三十到五十的噪音.此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装了B-Top必拓丁基橡胶减震隔音板后可以在车体内部形成一层均匀的丁基阻尼胶层和铝膜层，对车体本身的强度也有增加，一定程度上提高了可操纵性。

     
五、 专业的施工安装.
          汽车音响改装·隔音改装．盛行于国外许多发达国家, 远的有美国、欧洲, 近的如泰国、马来西亚. 以美国为例, 在他们国家的汽车保有量为2.5亿辆, 改装率高达70%, 也就是说有1.75亿辆汽车升级了原车音响, 这是一个惊人的数字! 还有更让人惊奇的是：在美国、德国等这些发达国家, 汽车音响改装店寥若晨星, 音响改装基本上都是DIY! 对比我们国内, 汽车音响改装率还不到1%. 在这1%弱之中, 选择以DIY方式改装汽车音响的车主, 不到10%. 这是一个让我们感到汗颜的数字. 当然, 这其中有地域文化、国情等多方面的原因, 但在我看来, 并非我们的车主没有DIY的热情, 而最根本的原因在于——在国内介绍汽车音响DIY的资料太少, 让那些初次接触汽车音响的车主, 原本想DIY的, 却苦于缺乏参考资料而无从下手.
喜欢DIY的车友一些建议, DIY之前必须得到专业的改装网站了解更多的相关知识.或通过网络求助.
不喜欢DIY的车友或没时间DIY的车友一定得选择专业的改装店进行升级改装.
专业的汽车音响店技师都是经过严格培训, 以及有专业的施工流程. 来反复进行细致的施工检查等等. (选择专业的改装店不仅仅是对爱车负责. 也是对家人对自己负责.)