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标题: 合资自主VS自主宝骏630/帝豪谁更给力 [打印本页]

作者: 九尾狐 时间: 2013-1-23 14:05
标题: 合资自主VS自主宝骏630/帝豪谁更给力

外观：宝骏630融入国际化元素，尾灯设计是帝豪EC7的亮点
宝骏630在外观设计上融入了国际化的元素，整车由通用汽车与上汽集团合资设立的泛亚汽车技术中心主导开发。前脸的设计融入了时下流行的设计元素，多线条的引用看上去更加动感、时尚。发动机盖隆起的线条充满着美式的力量感。修长的侧面线条让宝骏630看上去更像一款中级别轿车，尾箱凸起的设计有着跑车的运动感。
相比宝骏630，帝豪EC7虽然外观做了很大幅度的改动，车头和车尾融入了吉利对帝豪品牌的全新诠释，但是，侧面的造型对于一个老牌车迷来讲暴露出帝豪EC7与丰田花冠或多或少的关系。全新款的帝豪EC7与对手相比最大的优势是尾灯组采用了流行的LED结构，无论样式还是安全程度都要高于对手。
内饰：宝骏630设计时尚，帝豪EC7像大杂烩
宝骏630黑米双色搭配的形式稳重且大气，很好的融合了现今汽车设计的流行元素，而恰到好处的镀铬装饰成为了中控台的点睛之笔，也因此提升了整车的档次。虽然这个级别的中控台材质都以塑料为主，但通过花纹的处理让视感和触感都有了一定的提升，做工上更是达到了合资车的水准。
帝豪EC7的中控台恐怕是两车中搭配装饰最多的，灰黑色内饰配上了时下流行的所有元素，如银色装饰片、镀铬饰条、钢琴漆饰板等，乍一看感觉挺时尚的，但看久了就像是“大杂烩”。中控台总体效果过于呆板，好在各按键分布均衡、易用。
空间：宝骏630腿部空间占优，帝豪EC7头部空间较好
单从轴距看，帝豪EC7的2650mm尺寸比宝骏630要长，但实际测试效果与宝骏630相差无几，并且宝骏630在空间上做了一些优化，后排腿部空间还要略好于帝豪EC7。而头部空间方面，由于宝骏630的设计原因，前后排头部稍不理想，实际体验略逊于帝豪EC7。但在对两款车的总体测试来看，两者都达到了这个级别所应有的水平，没有明显的差距。
动力：宝骏630动力齐全且先进，帝豪EC7选择单一
宝骏630的两款发动机均来自通用汽车，1.5L DVVT发动机是通用汽车的“P-TEC”系列，属于其小型车发动机系列。1.8L DVVT发动机则是完全来源于雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT的那套动力系统。与之搭配的5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱也源自通用汽车，6挡手自一体变速箱不用多说，现在从雪佛兰科鲁兹、迈锐宝，到别克英朗、君威、君越都在使用，而5挡手动变速箱则与雪佛兰科鲁兹相同，只是根据发动机的不同做了不同的调校罢了。
帝豪EC7同样搭载了两款动力配置，排量上与宝骏630完全相同为1.5L和1.8L发动机。不过，帝豪EC7的发动机完全属于自主研发。它的1.5L发动机也使用了DVVT双可变气门正时技术，从技术角度上讲与宝骏630 1.5L DVVT车型旗鼓相当。而1.8L发动机技术上稍有落后，只采用了较为传统的CVVT进气门可变正时技术。传动方面帝豪EC7使用了5挡手动和CVT变速箱，其中CVT变速箱在平顺性方面要好于宝骏630的传统自动变速箱，但是CVT变速箱的可靠性不如对手。
从实际体验看，两款车型1.5L发动机的定位主要偏重于经济性和实用性，完全能满足日常家用的需求。如果对动力有所追求，可以选择排量更大的1.8L发动机，但是油耗的上涨也是不争的事实，相比而言，宝骏630 1.8L无论在动力还是燃油经济性方面都要强于对手。

总结：
今天对比的两款车型中，宝骏630显然是出身名门，除了品牌以外，浑身上下都透着通用汽车家族的气息，设计、做工和动力都属上乘，完全可以与合资品牌车型相提并论。拿两款车型的最低配比较，宝骏630的配置方面也是比较具有性价比的，只是特别介意头部空间的消费者要稍微留意一下。帝豪EC7，作为吉利汽车主打高端的品牌其性价比略显劣势，1.5L没有自动挡车型也阻碍了一批消费者，不过，它广受人们认可的外形及独特的品牌形象相信也会吸引自己的崇拜者。
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作者: 单身男子 时间: 2013-1-23 14:47
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