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标题: 全线首个！S2线黄-桔站右线区间顺利贯通 [打印本页]

作者: 果子li 时间: 2026-9-21 18:52
标题: 全线首个！S2线黄-桔站右线区间顺利贯通

今天（9月20日）
随着刀盘缓缓破土
“山海2号”盾构机顺利出洞——
台州市域铁路S2线
黄岩站至桔乡大道站
右线区间实现贯通

黄-桔区间右线全长1339.454米，平面最小曲线半径500米，最大纵坡25‰，沿城市核心主干道世纪大道地下穿行，先后穿越环城北路、东浦路等重要交通干道。作业区域地处黄岩中心城区，地面车流人流高度密集，地下管线纵横交错，施工容错空间极小。

而比地面环境更复杂的是地下的地质条件。区间全线穿越典型淤泥软土地层，地基承载力仅40千帕——相当于每平方米只能承受约4吨荷载，远低于常规盾构施工的地质标准。土体含水量高、压缩性大、自稳能力极差，掘进稍有偏差，便可能引发地层扰动、地表沉降、管片位移。

“这就好比在‘豆腐脑’里开挖隧道，对装备选型和参数把控提出了近乎严苛的要求。”S2线土建2标项目负责人王亚维打了个比方。

面对地质与城市环境的双重考验，S2线土建2标项目团队从装备定制、地层加固、过程管控多维度综合施策——量身定制软土盾构刀盘，将开口率提升至45%，改善渣土流通效率，从源头减少泥饼生成；针对淤泥层先天短板，提前采用直径800毫米旋喷桩实施地层加固，以1.8米×1.8米梅花形布设，补强地基强度与承载力；掘进全过程采用土压平衡模式施工，落实“动态参数调整、全过程闭环管控”机制，实时调优掘进速度、土压力、同步注浆等核心指标，牢牢守住施工质量底线。

智能化装备的加持，为复杂地层掘进装上了“智慧引擎”。“山海2号”盾构机搭载油缸可变分区推力系统，掘进总推力不足时，可分区调控油缸出力、加大下部推力，有效破解软土掘进中盾构“栽头”难题。皮带称重技术实时采集渣土出土量，联动掘进参数动态校准，精准管控出土量、防范超欠挖。配套TAC同步双液注浆系统，液凝胶时间较传统单液浆大幅缩短，快速封堵盾尾间隙，进一步降低地表沉降隐患。

盾构接收是施工全链条中的特级风险节点。为此，项目提前开展全面专项风险辨识，逐项核验盾构接收准备工作、设备运行状态、现场防护及应急保障条件，层层压实岗位安全责任，最终安全平稳完成全线首台盾构接收。

作为全线首个贯通的盾构区间，此次盾构施工，从始发到贯通的有效施工为120天，平均日掘进11.2米。这一节点的落地，标志着S2线建设取得突破性进展，全线盾构施工正式迈入规模化贯通新阶段。接下来，项目上下将倒排工期、挂图作战，在严守安全质量底线的前提下，锚定年度目标任务，以实干跑出台州轨道建设加速度。

来源：台州轨道交通

作者: 6258875 时间: 2026-9-21 19:44
厉害

作者: 床位出租 时间: 2026-9-21 20:16
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