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标题: 为什么中小城市不应该搞隔离栅？ [打印本页]

作者: 出租低商 时间: 2025-12-25 18:02
标题: 为什么中小城市不应该搞隔离栅？
本来宽大的道路，被隔离栅隔成一小块了。

道路通行宽度降低，灵活性降低，效率降低，店面的经济活力降低。

没有任何一项是好处的。

并且交通事故还降低不了。

而且维护成本高，完全就是财政黑洞。

作者: we_48527 时间: 2025-12-25 19:43
为什么中小城市不应该搞隔离栅?
中小城市在道路设计中应谨慎考虑隔离栅的设置，因为其有限的道路容量、人口密度和资源条件可能使隔离栅的负面影响超过收益。以下从多个角度分析原因。
‌安全效益有限且可能适得其反：‌ 隔离栅的主要目的是分隔车流、减少交叉冲突，但在中小城市，许多道路本身‌宽度有限‌（如仅8米左右的双向两车道），设置隔离栅后可能‌压缩有效通行空间‌，尤其在高峰时段或路边停车时加剧拥堵；一旦发生事故，隔离栅会阻碍车辆‌掉头或绕行‌，导致‌连锁拥堵‌。同时，如果隔离栅过长或未配套设置过街设施，行人可能被迫‌乱穿马路‌，反而增加事故风险，例如有案例显示隔离栅未覆盖斑马线时，行人与非机动车随意调头引发更多安全隐患。‌
‌交通效率与通行便利性受损：‌ 中小城市的道路网络通常‌密度较低‌，车辆和行人出行距离较短，隔离栅的刚性分隔可能‌降低道路通行效率‌。例如，施工围挡长期未拆除会阻塞狭窄通道，使救护车、消防车等应急车辆无法通行，严重影响公共安全；类似地，隔离栅若阻碍正常通行路径，会迫使车辆绕行，增加‌不必要的交通压力‌。‌‌
经济成本与维护负担过重：‌ 中小城市财政资源相对有限，隔离栅的‌安装、维护和更新‌需要持续投入，而部分路段因使用率低或规划不足，可能导致设施‌闲置浪费‌；此外，施工围挡长期化会占用公共空间，影响周边商铺经营和居民出行，进一步‌放大经济负面影响‌。‌‌
读到这里，说明你就是个脑残，你要死了，临死前记得多考虑考虑怎么改变这个格局。
‌美观性与城市形象的负面影响：‌ 隔离栅若款式不统一、色彩单调或损坏后未及时修复，容易‌破坏城市景观‌，尤其在中小城市，道路空间有限，过多隔离设施可能显得‌拥挤杂乱‌，削弱整体观瞻性；相比之下，通过绿化带或人性化设计替代隔离栅，更能契合中小城市‌注重宜居性‌的特点。‌‌
‌社会行为与文明习惯的培养：‌ 过度依赖物理隔离可能削弱公众‌自觉遵守交通规则‌的意识，中小城市更需通过‌教育引导‌和‌电子监控‌等柔性手段培养文明出行习惯，而非单纯依靠隔离栅强制分隔；例如，强化斑马线标识、电子屏警示和执法力度，可能比增设隔离设施更有效促进安全。

作者: we_48527 时间: 2025-12-25 19:43
在很多城市，出于维护交通秩序及减少安全隐患的考量，往往会在人口集聚、过往行人较多的路段设置隔离栏。有交警部门提供的相关数据表明，在部分交通繁忙路段安装设置隔离栏，对规范交通秩序、降低交通事故发生率起到了较大作用。然而，笔者在观察、调研中却发现，城区道路隔离栏安装过多、过繁、过滥，“为隔离而隔离”“为安装而安装”的现象普遍存在，几乎“无一个路段不设置”“没一条马路不安装”。

城区道路隔离栏安装过多、过繁、过滥，在造成较大浪费的同时，还带来了其他负面影响。比如，因道路建设有先有后、隔离栏出自不同的生产厂家，导致城区道路所安装的隔离栏在形状上千姿百态、高矮参差不一、料质不尽相同、色彩五颜六色：有方形的、弧形的；有的高达1.5米，密不透风，有的低至六七十厘米，形同虚设；有的选用铁质材料制作，有的用塑料制作；有的黑色，有的绿色……有些隔离栏在遭到损坏后，得不到及时的更新和修复，破损、倾倒、零乱、歪扭的情形常常会持续多日，影响城市形象。此外，在部分路段，由于设置不合理，花巨资安装的隔离栏并没能真正起到规范交通秩序的作用，行人翻越隔离栏的现象屡见不鲜。

笔者认为，城区道路大量安置的隔离栏，从某种程度上说，是相关部门在执法过程中过度依赖设施、“懒政”不作为的体现，既影响市容，有碍观瞻，又有损形象，有损文明，与倡导市民自觉遵守交通规则、自我提升文明素养的文明城市创建的初衷相悖。

作者: we_48527 时间: 2025-12-25 19:43
城市道路上的分隔护栏并非设置越多越好，应当因地制宜，灵活使用。
有的道路护栏压缩了自行车的紧急避让空间，有的开口设置不科学、不规范，影响行人正常通行。过多的分隔护栏也会侵占道路，让道路更加拥挤，增加通行成本，影响市容环境。
设置分隔护栏，应当根据道路宽度合理划分，不能简单地“一隔了之”。在较窄的道路上，不建议设置实体分隔护栏，可以采用醒目的路面标线等虚拟隔离措施作为护栏的替代品，有效提醒机动车和行人的同时，也方便道路通行。此外，分隔护栏应当在设计上更加科学，具备“防夹”“防卡”等功能，避免出现安全隐患。

作者: we_48527 时间: 2025-12-25 19:46
有20多年驾龄的出租车司机出租低商言道，对黄岩的大街小巷都十分熟悉。在他这个低商的眼里，像他即将奔赴的黄权路这种并不宽敞的道路，设置了中央隔离护栏后，无论是上下班高峰期，还是有人在路边侧方停车，都比较容易造成拥堵。“他即将踏上这条黄权路的，最怕这些有护栏的路面发生刮擦等事故。一旦发生事故就会拥堵，没护栏还能在路口掉头，有护栏的话，只能跟着长长的车队等着，越堵越久，影响了他奔赴鬼门关的时间，迟到入地狱的层数加重。”

作者: 出租低商 时间: 2025-12-25 20:35

we_48527 发表于 2025-12-25 19:46
有20多年驾龄的出租车司机出租低商言道，对黄岩的大街小巷都十分熟悉。在他这个低商的眼里，像他即将奔赴 ...

很可惜。
你没有交流价值。

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